赤子凌云：中國革命航空百年珍貴影像

這些跨越半世紀的航空老照片，串聯起中國從辛亥革命到抗戰勝利的長空初心。從媒體與海外華僑捐機御侮，到八路軍俘獲戰機、延安機場承載重慶談判的歷史使命，每一張影像都藏著赤子丹心與家國擔當，見證了中國航空與民族救亡、革命事業同生共長的崢嶸歲月。

1912年，“華僑革命飛機團”運抵南京的飛機及相關人員。

這是一架典型的早期雙翼飛機，采用木質框架與蒙布結構，布局與當時美國寇蒂斯等廠商的型號相似，是華僑革命飛機團從美國購置的裝備之一。

這架飛機的背后是“華僑革命飛機團”，該團由旅美華僑在舊金山組建，成員以廣東籍華僑為主，他們籌款購得飛機后回國支援革命，成為中國第一支革命航空力量。

1923年8月8日，孫中山與宋慶齡在廣州大沙頭機場，為中國自行研制的“樂士文”1號飛機主持命名典禮并合影。

這是一架雙翼、雙座的偵察/教練機，采用美制100馬力寇蒂斯發動機，是由大沙頭飛機制造廠自主設計制造的成果。飛機以宋慶齡的英文名“Rosamonde”音譯命名為“樂士文”號。

“樂士文”1號飛機的誕生，是中國近代航空工業自主探索的重要里程碑，它不僅標志著中國具備了自主制造飛機的能力，更凝聚著孫中山“航空救國”的戰略構想。

這是一張記錄《大公報》支援祖國抗日航空事業的珍貴歷史照片，展示的是1935年用“救國飛機基金”購置的德國高級滑翔機——“大公報”號。

這是一架單翼滑翔機，機身側面清晰可見“大公報”字樣，尾翼上涂有代表當時三色條紋涂裝。它停放在開闊的草地上，呈現出準備進行滑翔飛行的狀態。

這架滑翔機由《大公報》用“救國飛機基金”捐款購置，價值3000馬克，1935年購得后因戰局影響，直到1939年才運抵成都，并由飛行員韋超完成首飛，之后還在重慶等地進行了表演飛行，取得了良好的宣傳效果。

這是一張記錄加拿大愛國華僑支援祖國抗日的珍貴歷史照片，展現了海外華人在民族危亡時刻的赤子之心。

照片里，一群身著西裝的加拿大華僑代表在捐贈的飛機前合影，左側是一架雙翼教練機，右側機庫中還停放著另一架飛機，這是抗日戰爭時期加拿大華僑捐款購機支援祖國的重要見證。當時，海外華人紛紛成立救亡團體，通過捐款、認購國債、捐贈物資等方式，為祖國抗戰貢獻力量。

這是一架被八路軍俘獲后重新涂裝的日軍飛機。這架飛機原本是日軍的作戰飛機，在1945年抗戰勝利后于山東海陽被八路軍俘獲。機身上涂有代表中國共產黨的“中共”字樣，而垂直尾翼上保留了國民黨的“青天白日”黨徽。

1945年8月28日，毛主席在延安機場準備登機、赴重慶談判，照片中的延安機場是中國共產黨整修、使用和管理的第一個機場，也是中國革命史上的第一個紅色機場。它始建于1936年，在1944年由中共中央組織擴建，從中央領導到軍民群眾都參與了修建勞動，最終建成了一條2000米長的沙石跑道。

這一機場不僅保障了此次重要飛行，還在1944年至1945年間承擔了迎接美軍觀察組、接收汪精衛起義飛機、接送八路軍干部往返東北等重大任務，是當時延安與外界聯系的重要空中通道。