奇瑞出大事了

2026年1月，奇瑞汽車旗下JAECOO&OMODA在以色列輕型車市場的銷量為4,818輛，同比增長157.0%，位居整個市場第2的位置。僅比排名第1的現代汽車少賣了1輛車。市占率為11.6%。這一銷量超過豐田和起亞等一眾品牌。

如果僅計算乘用車的銷量，JAECOO&OMODA的銷量為4,745輛（JAECOO的銷量為：4,525輛；OMODA的銷量為220輛），超過了現代汽車的4,738輛，排名第1。市占率為11.9%。JAECOO&OMODA，創造了其在以色列市場的最高月度銷量和市場份額的紀錄。這并非偶發，而是突破性的表現。

當地媒體《Ynetglobal》認為，這不是簡單的銷量提升，而是以色列汽車市場的格局發生變化的開始，它正從單純的銷量數據走向行業結構性轉變的認知：現在的汽車市場格局正在經歷一次重大重構，JAECOO的高速增長是這一趨勢的具體體現。同時，它也最為強勁的推動力量。

與此同時，奇瑞品牌的銷量也達到了3,935輛，同比增長55.7%，市場占有率達到了9.5%，位列輕型車市場第5的位置。如此，奇瑞汽車在以色列輕型車市場的銷量達到了21.0%，位居市場的頭部陣營。

1月份，以色列輕型車市場的銷量為41,618輛，同比同比下跌10.7%，低于市場預期。在奇瑞汽車的帶動下，中國品牌的銷量達到了15,666輛，同比增長31.1%，成為市場的第1大車系，領先排名第2的韓系車6,195輛；中國品牌的市占率達到了37.6%，是繼去年8月份和9月份之后，第三高的份額。在我們納入統計的全球65個國家和地區的市場中，以色列是中國車企市占率最高的海外市場之二。

在此之前，如果說中國車企在以色列是靠純電動車取得成功，這一次的主要功臣則是插電式混合動力。由于用車福利（使用價值稅）方面的重大優惠，插混車型的銷量達到了9,766輛，它會是2026年租賃市場的重要力量。

《Ynetglobal》在分析中稱，中國品牌在以色列市場的銷量飆升，多數來自于插電式混合動力車型的政策優勢和極具競爭力的定價，JAECOO&OMODA正是這一政策的典型代表。

以色列汽車市場正在新能源轉型，這種局面迫使日系、德系的傳統品牌必須重新審視市場策略，馬自達、斯巴魯等一些老牌車企的銷量出現了大幅下滑，以JAECOO&OMODA為代表的中國品牌的增長，是這種結構性變化的標志。