軟件問題或致黑屏，蔚來召回這一階段85%汽車

洞悉商業本性，直擊企業核芯

作者|李平

召回次數不算多的蔚來（09866.HK、NIO.NYSE），這次“回爐”的汽車覆蓋面較廣。

2月9日晚，國家市場監督管理總局發布公告，上海蔚來汽車有限公司備案召回計劃，自即日起召回246229輛特定時間段生產的ES8、ES6和EC6純電動汽車，召回比例約占2018 - 2022年交付量的85%，軟件問題致安全隱患成召回主因。

與此同時，蔚來雖在2025年第四季度實現成立以來首次單季度經調整經營盈利，兌現創始人承諾，但全年銷量未達預期，背后市場競爭與產品定位問題凸顯。

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將對軟件進行免費升級

2月9日晚間，國家市場監督管理總局發布公告顯示，日前，上海蔚來汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

公告顯示，自即日起，蔚來召回2018年3月16日至2023年1月16日期間生產的ES8、ES6和EC6純電動汽車，共計246229輛。

蔚來表示，本次召回范圍內的部分車輛，由于軟件問題，可能在特定條件下出現短時間的儀表及中控屏黑屏，期間無法為駕駛員提供必要的車輛信息及功能（如車速信息、故障報警提示、除霜除霧功能等），存在安全隱患。

同時，蔚來表示，將通過遠程升級（OTA）技術，免費為召回范圍內的車輛升級軟件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本，對于無法通過OTA技術升級的車輛，將通過蔚來服務中心聯系相關用戶實施召回，以消除安全隱患。因部分車輛之前已升級優化后的軟件，本次召回此部分車輛無需再次升級。

財觀潮頭發現，2018年至2022年，蔚來交付汽車約29萬輛，公司此次召回數量占比約為交付量的85%。

有行業人士表示，如此高的召回比例，不僅反映出此次軟件問題的嚴重性和普遍性，也對蔚來的品牌形象和消費者信心帶來了一定的沖擊。消費者可能會對蔚來汽車的質量和安全性產生疑慮，進而影響其未來的市場銷售。

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年度銷量目標僅完成74.09%

盡管召回事件給蔚來帶來了不小的挑戰，但在業績方面，蔚來卻傳來了好消息。

2月5日，蔚來發布2025年第四季度盈利預告，預計錄得經調整經營利潤（非公認會計準則，剔除股權激勵費用）7億元至12億元，這是其成立以來首次實現單季度經調整經營盈利。

2025年3月，蔚來創始人李斌曾立下軍令狀，稱要在當年第四季度實現盈利，而今李斌的承諾得以兌現。

然而，在盈利的喜悅背后，蔚來也面臨著銷量未達預期的困境。2025年全年，蔚來交付32.6萬輛新車，同比雖增長46.9%，但年度銷量目標完成率僅為74.09%，未能達成44萬輛的目標。

有行業分析稱，蔚來銷量未達預期的原因是多方面的。從市場競爭角度來看，新能源汽車市場競爭日益激烈。越來越多的傳統汽車制造商紛紛加大在新能源汽車領域的投入，推出了眾多具有競爭力的車型。同時，一些新興的新能源汽車品牌也在不斷崛起，瓜分市場份額。蔚來在這樣的市場環境下，面臨著巨大的競爭壓力。

“從產品定位角度來看，蔚來的車型定位相對較高，主要面向中高端市場。雖然中高端市場具有一定的利潤空間，但市場規模相對有限。”上述行業人士表示，隨著消費者對新能源汽車的認知和接受程度不斷提高，他們對性價比的要求也越來越高。蔚來需要在保持產品品質和品牌形象的同時，進一步優化產品定價策略，提高產品的性價比。

編輯 | 曉貳

排版 | 伍岳

主編 | 老潮

圖片來源于網絡

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