不放假的輪胎廠：半鋼胎訂單排到年后

隨著2026年農(nóng)歷春節(jié)臨近，國內(nèi)輪胎行業(yè)正式進入傳統(tǒng)的假日生產(chǎn)調(diào)整期。近期，隆眾資訊針對國內(nèi)重點樣本企業(yè)的調(diào)研顯示，與2025年同期相比，今年輪胎企業(yè)的整體放假天數(shù)有所減少，但在具體執(zhí)行上，半鋼與全鋼輪胎企業(yè)基于各自市場狀況，做出了截然不同的停產(chǎn)與復工安排。

半鋼胎企業(yè)：為保出口訂單，停產(chǎn)時間普遍推遲

在半鋼輪胎領(lǐng)域，企業(yè)的生產(chǎn)積極性明顯較高，停產(chǎn)放假安排呈現(xiàn)出“晚停工、早復工”的特點。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2026年春節(jié)期間，半鋼輪胎樣本企業(yè)平均計劃放假天數(shù)約為9.17天，較去年同期縮減了近1天。從停產(chǎn)節(jié)奏來看，超過51%的樣本企業(yè)（12家）計劃在臘月廿五及之后才啟動停產(chǎn)，這一比例顯著高于去年的39.13%。甚至有2家企業(yè)表示，春節(jié)期間將維持正常排產(chǎn)，不安排停產(chǎn)。

在復工端，約87%的企業(yè)集中在正月初五至初八復工復產(chǎn)，展現(xiàn)出希望盡快恢復生產(chǎn)運行的強烈意愿。

業(yè)內(nèi)人士分析，半鋼胎企業(yè)如此“不舍得”放假，主要得益于外部政策環(huán)境的改善。2025年12月中旬，歐盟方面?zhèn)鞒鲠槍χ袊擞密嚰拜p卡輪胎反傾銷調(diào)查不采取臨時措施的消息，這在很大程度上緩解了企業(yè)的出口焦慮。受此帶動，2026年一季度面向歐洲市場的訂單出現(xiàn)明顯恢復。為了趕在節(jié)前交付訂單并搶占市場窗口期，多家半鋼胎企業(yè)主動壓縮了假期時間，開足馬力保生產(chǎn)。

全鋼胎企業(yè)：庫存壓力待解，停產(chǎn)檢修“按部就班”

與半鋼胎市場的火熱景象不同，全鋼輪胎企業(yè)則顯得更為保守和謹慎。面對終端需求疲軟的現(xiàn)實，全鋼胎企業(yè)的停產(chǎn)放假計劃并未出現(xiàn)大幅縮減。

數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，全鋼輪胎樣本企業(yè)平均計劃放假天數(shù)約為11.86天，僅比去年同期微降0.43天，放假時長依然較長。從停產(chǎn)時間節(jié)點來看，超過77%的樣本企業(yè)（27家）計劃在臘月二十之后陸續(xù)停工，其中近半數(shù)企業(yè)選擇在臘月二十至臘月廿二期間停產(chǎn)。

雖然復工方面有71%的企業(yè)計劃在正月初五至初八復工，且有個別企業(yè)堅持正常生產(chǎn)，但整體來看，全鋼胎企業(yè)節(jié)后復產(chǎn)的迫切性不及半鋼胎企業(yè)。

這種“按部就班”的停產(chǎn)檢修節(jié)奏，折射出全鋼胎市場面臨的庫存壓力。2026年1月，為沖刺年初銷量目標，多家全鋼胎企業(yè)通過促銷政策向渠道壓貨，導致社會庫存水平明顯上升。然而，受宏觀經(jīng)濟及物流行業(yè)景氣度影響，終端消化速度緩慢。因此，對于全鋼胎企業(yè)而言，春節(jié)期間的停產(chǎn)不僅是為了假期休整，更是為了緩解節(jié)后的庫存消化壓力。

總結(jié)

總體而言，2026年春節(jié)輪胎企業(yè)的停產(chǎn)放假計劃清晰地反映了行業(yè)的結(jié)構(gòu)性分化。半鋼胎企業(yè)憑借出口訂單的回暖，展現(xiàn)出較強的生產(chǎn)韌性；而全鋼胎企業(yè)則在內(nèi)需與庫存的雙重壓力下，選擇以更長的停產(chǎn)期來應對市場挑戰(zhàn)。這種“冷熱不均”的生產(chǎn)格局，也預示著2026年中國輪胎行業(yè)將繼續(xù)在復雜的內(nèi)外部環(huán)境中進行深度調(diào)整。