清庫存血拼！邁騰380TSI跌至12.99萬，軸距2871mm，還要啥雅閣？

昨天，我在路邊看到一臺黑色的轎車，尾燈亮起來的時候，我下意識以為前面停著臺速騰，結果湊近一看，屁股后面赫然貼著Magotan。

這一刻我算是明白了，為什么那么多人死活都要去搶老款的B8，也不愿意多看一眼這嶄新的B9。

現在的B9長得太單薄，前臉那股子穩重勁兒全沒了，反而像個剛畢業急著穿西裝的大學生，撐不起來場面。

這幾天，網上有一張宣傳海報火了，邁騰380居然賣12.99萬！

看到這數字我心里頭叮當一聲響！不對，是直接笑出聲。這年頭為了清庫存，什么招數都使得出來。

不開玩笑，你去4S店問問，銷售估計能把白眼翻到天上去。這個價格大概率是把置換補貼、分期利息返點、甚至是必須在店里買十年保險的錢都算進去了。

真正拿著現金去提裸車，B8 380現在的行情怎么也得14萬往上，這還得是你嘴皮子利索，能把銷售砍哭的前提下。

不過話說回來，就算它是14萬多，這可是邁騰380啊。

以前這車是什么地位？那是B級車里的硬通貨。特別是那臺EA888高功率發動機，220匹馬力，350牛·米。

你別看現在電車動不動就3秒破百，在燃油車里，邁騰380的一腳地板油，那種變速箱降檔后的爆發力，還是能讓你手心冒汗。

很多人買邁騰圖的就是這個標和這個動力組合。你要是買個330，那186匹馬力也就是夠用，高速超車還得預判一下。但380不一樣，那是真的有底氣。

對了，剛才忘了提一嘴，這車的雙離合變速箱雖然傳動效率高，但低速頓挫這個毛病，大眾治了這么多年，也就是從“非常難受”變成了“偶爾難受”。

特別是堵車的時候，二三檔之間那種拉扯感，就像有人在后面拽了你一下。你要是是個暴脾氣，這時候恨不得把車扔了。

還有那個底盤，德系味兒是有了，跑高速穩得像貼地飛行，但過減速帶的時候，那硬邦邦的反饋能直接顛到你胃里。

現在B8和B9同堂銷售，這其實挺尷尬的。B9搞了一堆大屏幕，副駕還弄個娛樂屏，看著是挺科技，但那是邁騰該干的事兒嗎？

買邁騰的人，要的是那塊石英表（雖然早沒了），要的是那種坐進去就能談幾百萬生意的氛圍感。

你弄個大連屏，不知道的還以為我開了臺ID.7呢。

所以現在這情況很魔幻。一邊是B9在那兒拼命堆配置、裝年輕，一邊是B8在二級市場上被瘋搶。大家心里都跟明鏡似的，趁著現在還能買到正宗的“德味”邁騰，趕緊下手。

至于那12.99萬的海報，你就當個樂子看。真要想買，帶著15萬的預算去談B8 380，能談下來就是賺到。畢竟再過幾年，這種純燃油、大馬力、不帶電機的B級車，可能真就成絕版貨了。

等到滿大街都是帶著電機的“邁騰”時，你手里這臺喝95號油、換擋咔咔響的老家伙，沒準兒還真能成個情懷。

這時候你再看那所謂的智能化，在機械素質面前，真的沒那么重要。