還好換航線了，不跑印度了！

很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有在網(wǎng)上冒泡了，前一段時(shí)間印度的尼帕病毒傳得很厲害，據(jù)說(shuō)致死率最高可達(dá)75%，遠(yuǎn)高于之前的新冠病毒和流感等。可能是我去年上船的時(shí)候說(shuō)到我跑的是印度航線，近一段時(shí)間有好幾位網(wǎng)友私信問(wèn)我印度的尼帕病毒對(duì)我們有沒(méi)有影響，謝謝這些網(wǎng)友的關(guān)心。今天我就來(lái)簡(jiǎn)單地談一談這個(gè)問(wèn)題，可以說(shuō)是一點(diǎn)影響都沒(méi)有，因?yàn)槲覀兇瑩Q航線了，不跑印度了，改跑別的地方了。

我是2025年10月6號(hào)在上海外高橋港上船的，剛上船的時(shí)候，我們船所跑的航線的確是從國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)東南亞到印度的航線，42天一個(gè)航次。國(guó)內(nèi)停靠的是幾個(gè)主要的港口，肯定包括上海港，因?yàn)槲揖褪窃谏虾８凵洗模缓蟮綎|南亞的最大的港口新加坡港。到了新加坡港，加油是必不可少的，過(guò)了新加坡，就是直接去印度了。印度這個(gè)國(guó)家雖然海岸線比較長(zhǎng)，港口比較多，但是我們?nèi)サ闹饕怯《任骱０兜膬蓚€(gè)港口，一個(gè)就是印度最大的集裝箱港口那瓦西瓦港，另外一個(gè)就是蒙德拉港。

除了印度的這兩個(gè)大的港口之外，我們船在南亞還會(huì)停靠斯里蘭卡的科倫坡港。說(shuō)實(shí)話，跑船這么多年，在上這艘船之前，我是沒(méi)有去過(guò)印度，但是斯里蘭卡的科倫坡港是經(jīng)常去，還在科倫坡下地了好幾次。不過(guò)這次雖然去過(guò)印度這兩個(gè)大的港口，停靠的時(shí)間也比較長(zhǎng)，但是我沒(méi)有下地，一直待在船上。

在跑印度航線的第二個(gè)航次，突然接到船要換航線的通知，不跑印度了，改跑別的地方了。說(shuō)實(shí)話，聽(tīng)到船不跑印度航線，我還是很高興的，印度航線真的不怎么樣，具體跑印度航線的感受，我下次單獨(dú)地談一談，今天在這里就不多說(shuō)什么了。

雖然印度航線一個(gè)航次是42天，兩個(gè)航次就是84天，但是由于新的航線在國(guó)內(nèi)很多港口跟印度航線是重復(fù)的，所以實(shí)際上我上船還不到84天，船就已經(jīng)換到了新的航線了。

新的航線其實(shí)在2024年的時(shí)候也跑過(guò)，就是從亞洲這邊到地中海，雖然航線差不多，但是停靠的港口是不一樣的。由于紅海目前局勢(shì)還是比較緊張，跑地中海的船無(wú)法過(guò)蘇伊士運(yùn)河抵達(dá)，而是需要繞道好旺角，因此航行距離大大延長(zhǎng)了。就像我們現(xiàn)在所跑的航線，從新加坡開(kāi)出來(lái)，下一個(gè)港口是埃及的亞歷山大，航行距離達(dá)到了一萬(wàn)二千多海里，算不算是最長(zhǎng)的航線？

新的航線是從2025年12月下旬開(kāi)始的，國(guó)內(nèi)幾個(gè)港口混了幾天之后，在2026年1月初抵達(dá)新加坡港，新加坡港出來(lái)之后就直接放大洋，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)32天。其實(shí)如果我們?cè)诘刂泻＠锩嫱？康牡谝粋€(gè)港口不是埃及的亞歷山大，而是西班牙的瓦倫西亞或者巴塞羅那等，也用不了那么長(zhǎng)時(shí)間的放大洋。因?yàn)閺闹辈剂_陀海峽進(jìn)入地中海到停靠亞歷山大港，航行了好幾天的時(shí)間。

船已經(jīng)離開(kāi)了埃及的亞歷山大，接下來(lái)還要去希臘、意大利等國(guó)家的港口，再回到埃及的塞得港之后就返程了，估計(jì)在2月22號(hào)之前可以返程。不過(guò)返程同樣是需要航行很長(zhǎng)的時(shí)間，等到了東南亞國(guó)家的港口差不多就是3月份底。

而等船到了國(guó)內(nèi)港口就差不多4月初了，到那個(gè)時(shí)候，我也已經(jīng)在船六個(gè)月了，合約期也就差不多滿了，可以下船休假了。

改了新的航線不跑印度，所以沒(méi)有什么影響，好像聽(tīng)說(shuō)印度的尼帕病毒已經(jīng)差不多控制住了，對(duì)于船員來(lái)說(shuō)，應(yīng)該沒(méi)有太大的影響吧。