中國(guó)5噸級(jí)“空中出租車”成功首飛，峰飛航空eVTOL演示飛行視頻

簡(jiǎn) 要

峰飛航空已完成其五噸級(jí) Matrix eVTOL 的全面過(guò)渡飛行，使該飛機(jī)超越了典型的城市空中交通平臺(tái)，進(jìn)入了有效載荷更高的領(lǐng)域。

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中國(guó)自動(dòng)駕駛飛行器公司峰飛航空在其低空試驗(yàn)場(chǎng)成功完成全過(guò)渡飛行演示后，推出了Matrix，該公司稱其為世界上第一架五噸級(jí)電動(dòng)垂直起降（eVTOL ）飛機(jī)。

在公開演示中，Matrix 無(wú)人機(jī)完整地完成了從垂直起飛到翼載巡航再到垂直降落的飛行過(guò)渡。據(jù)該公司稱，這代表著“五噸級(jí)電動(dòng)垂直起降飛行器首次實(shí)現(xiàn)完整的過(guò)渡飛行”。

雖然許多 eVTOL 制造商已經(jīng)展示了懸停測(cè)試或部分轉(zhuǎn)換，但在該重量級(jí)別上實(shí)現(xiàn)升力模式和巡航模式之間的完全轉(zhuǎn)換，標(biāo)志著比目前大多數(shù)飛行平臺(tái)的技術(shù)進(jìn)步。

Matrix 處于新興電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）領(lǐng)域的高端位置。該飛行器翼展 20 米，長(zhǎng) 17.1 米，高 3.3 米，最大起飛重量為 5700 公斤。

該領(lǐng)域大多數(shù)運(yùn)營(yíng)原型車的重量在 1.5 至 3 噸之間，通常可容納 4 至 6 名乘客。

相比之下，Matrix 進(jìn)入了五噸級(jí)，目標(biāo)是更大的有效載荷和更長(zhǎng)的任務(wù)。

內(nèi)部客艙長(zhǎng) 5.25 米，寬 1.8 米，過(guò)道高 1.85 米，容積為 13.9 立方米。

該公司表示，該平臺(tái)將提供客運(yùn)和貨運(yùn)兩種版本。

乘客配置可支持 10 個(gè)商務(wù)艙座位或 6 個(gè) VIP 座位，這表明其定位不僅限于城市穿梭服務(wù)。

除了全電動(dòng)客運(yùn)版之外，峰飛航空還在開發(fā)一款混合動(dòng)力貨運(yùn)版。這款貨運(yùn)版設(shè)計(jì)載重高達(dá) 1500 公斤，并配備一個(gè)前開式艙門，可容納兩個(gè) AKE 標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)集裝箱。

純電動(dòng)版的最大續(xù)航里程為250公里，而混合動(dòng)力版則可達(dá)1500公里。這一差異反映了目前電池動(dòng)力系統(tǒng)在平衡有效載荷和續(xù)航時(shí)間方面所面臨的限制。

如果通過(guò)認(rèn)證驗(yàn)證，混合配置可能會(huì)使 Matrix 更接近區(qū)域航空運(yùn)輸或?qū)I(yè)物流角色，而不僅僅是短途城市運(yùn)營(yíng)。

atrix 采用峰飛航空所描述的復(fù)合翼“升力巡航”布局，融合了三翼布局和六臂結(jié)構(gòu)。該飛機(jī)配備分布式推進(jìn)系統(tǒng)，最多可搭載 20 臺(tái)升力電機(jī)，旨在提供冗余，并在電機(jī)故障時(shí)保持飛行穩(wěn)定性。

升力巡航模型將垂直升力推進(jìn)與前向巡航推進(jìn)分開，與傾轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)相比，減少了空氣動(dòng)力學(xué)方面的妥協(xié)。

然而，將該架構(gòu)擴(kuò)展到五噸級(jí)會(huì)帶來(lái)額外的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力管理挑戰(zhàn)，尤其是在空氣動(dòng)力載荷快速變化的過(guò)渡階段。

完全過(guò)渡飛行的成功演示表明，峰飛航空至少已經(jīng)解決了處理這些轉(zhuǎn)變所需的空氣動(dòng)力控制、推進(jìn)管理和飛行控制軟件的核心集成問題。

首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人田瑜將這款飛機(jī)定位為對(duì) eVTOL 領(lǐng)域普遍存在的假設(shè)的突破。

“Matrix不僅是航空業(yè)冉冉升起的新星，也是一家雄心勃勃的行業(yè)顛覆者。它將打破業(yè)內(nèi)對(duì)eVTOL等同于短途、低載客量的固有認(rèn)知，并將重塑eVTOL航線的規(guī)則，”他說(shuō)道。

Matrix eVTOL的認(rèn)證途徑仍不明確。

峰飛航空尚未公布Matrix的認(rèn)證時(shí)間表。從演示驗(yàn)證階段到五噸級(jí)商用飛行器，需要驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)完整性、冗余性、能源管理系統(tǒng)以及是否符合不斷發(fā)展的電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）運(yùn)營(yíng)監(jiān)管框架。

五噸級(jí)電動(dòng)垂直起降飛行器標(biāo)志著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下一個(gè)階段

更廣泛的 eVTOL 行業(yè)仍然主要專注于城市空中交通概念，通常針對(duì) 200 公里以下的短途航線進(jìn)行優(yōu)化，乘客載重有限。

相比之下，Matrix 的五噸最大起飛重量和混合航程使其更接近輕型支線航空領(lǐng)域。

這種定位是否具有商業(yè)可行性，將取決于運(yùn)營(yíng)成本的驗(yàn)證、基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備情況以及監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

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