巴拿馬就喝西北風(fēng)吧！中國反擊打出"三板斧"，秘魯迎來潑天富貴

巴拿馬總統(tǒng)還在嘴硬，不服中方警告的時候，中國的反制重拳已經(jīng)落下了。

據(jù)美媒報道,中方直接打出了一套組合拳:暫停新投資談判、要求航運企業(yè)改道、加強海關(guān)審查。

這"三板斧"足以把巴拿馬經(jīng)濟打熄火,更狠的是中國加速推進(jìn)與巴西、秘魯?shù)?兩洋鐵路"建設(shè)。

不走你巴拿馬運河不就得了?這下巴拿馬真要喝西北風(fēng)了。

"三板斧"招招致命

中國這次來真格的了,反制說到做到。

第一招,要求中企暫停與巴拿馬的新交易談判,這一招直接影響數(shù)十億美元的對巴投資。

第二招,要求航運企業(yè)繞開巴拿馬運河港口,改道其他國家港口運輸。

第三招,中國海關(guān)已加強對巴拿馬進(jìn)口商品的審查。

巴拿馬是個什么體量?全國人口才400多萬,GDP只有700多億美元,還沒中國一個二線城市大。這樣一個小國,經(jīng)濟命脈就靠兩樣?xùn)|西:運河和貿(mào)易。

中國是巴拿馬運河的第二大用戶,僅次于美國,每年通過運河的中國貨物價值數(shù)百億美元。現(xiàn)在中國這"三板斧"下去,巴拿馬的日子可就難過了。

第一招暫停投資談判,直接斷了巴拿馬的財路，這些年中國在巴拿馬投了不少錢,港口、基建、能源項目一個接一個。

去年巴拿馬退出與中國達(dá)成的貿(mào)易合作時,中方其實已經(jīng)給過警告了,可巴拿馬政府不聽,今年變本加厲強制收回中企運營的港口。現(xiàn)在好了,中方暫停新投資,看你以后拿什么搞建設(shè)。

第二招改道運輸更狠，巴拿馬運河的收入占其GDP的六分之一左右,是國家財政的重要來源。中國航運企業(yè)一旦改道,巴拿馬運河的通行費收入立馬就會下降。

要知道,運河可是巴拿馬的"金飯碗",靠這個吃飯的人不知道有多少。

中國船不來了,運河收入減少,巴拿馬政府拿什么發(fā)工資、搞福利?

第三招加強海關(guān)審查看起來最"溫和",實際上殺傷力也不小。

巴拿馬出口到中國的商品主要是海產(chǎn)品、水果等,中國海關(guān)一加強審查,通關(guān)時間延長,這些生鮮產(chǎn)品很容易變質(zhì)。到時候巴拿馬出口商損失慘重,自然會去找政府算賬。

這也跟之前外交部和港澳辦的警告相呼應(yīng),巴拿馬政府若不糾錯,將付出政治和經(jīng)濟雙重代價。

巴拿馬總統(tǒng)還在那兒說要讓外交部出臺應(yīng)對措施,就是不知道以巴拿馬的體量,準(zhǔn)備拿啥跟中國斗,難道拿這些政客的嘴嗎?

美國背后搞鬼

實話說,巴拿馬的做法根本不是一個主權(quán)國家獨立做出的決定,而是受到美國施壓后對霸權(quán)屈服"下跪",拿中企的海外資產(chǎn)給特朗普政府"上供"。

巴拿馬政府固然一時擺平了美國,但卻得罪了中國,而且特朗普的胃口是無窮無盡的,未來只會更加得寸進(jìn)尺。

這一點從去年巴拿馬退出與中國達(dá)成的貿(mào)易合作,今年升級成強制收回中企港口就不難看出。

如果中國無動于衷,放任巴拿馬為了討好美國持續(xù)損害中方利益,巴拿馬政府只會貪得無厭,更加不把中國當(dāng)一回事,這就會造成更大損失。

咱們常說一句老話,打得一拳開,免得百拳來。中國反制巴拿馬就是要殺雞儆猴,剎住這股歪風(fēng)邪氣。

前有荷蘭強搶中企芯片工廠,現(xiàn)有巴拿馬沒收中企運營港口,還有澳大利亞醞釀強制收回中企租賃的達(dá)爾文港。

這些案例都是當(dāng)?shù)卣诔鍪?背后黑手都指向了美國,并且沖著中企的海外利益來了。

過去美西方凍結(jié)伊朗和俄羅斯的資產(chǎn)時,或許不少人還沒當(dāng)一回事,但從現(xiàn)在來看,中國同樣要提高警惕了,防止美西方國家充當(dāng)流氓沒收中國的資產(chǎn),這不是沒有可能的。

再者,中國若是連巴拿馬這樣的小國都解決不好,以后還怎么鎮(zhèn)住其他國家,發(fā)揮和建設(shè)咱們的影響力。

委內(nèi)瑞拉和巴拿馬先后生變,這并非偶然,而是美國在刻意試探中國的底線,看看中方會忍到幾時。

特朗普政府的戰(zhàn)略方針很清晰,那就是要統(tǒng)治整個西半球,將中國的影響力排擠出去,不讓中國和美洲國家交往和做生意,以此確保美國的絕對霸權(quán)。

美國已經(jīng)亮出了"拳頭",中國的"布"也要出一出了,也是給美洲國家提供第二個選擇,幫助他們獨立自主和自力更生,不必再受美國的窩囊氣。

秘魯笑了

說到中國的反制,最狠的一招其實不是前面那"三板斧",而是加速推進(jìn)"兩洋鐵路"建設(shè)。

至于巴拿馬收回運河港口的經(jīng)營權(quán)一事,中國其實早有準(zhǔn)備,跟巴西和秘魯加速了"兩洋鐵路"建設(shè)的談判,不走你巴拿馬運河港口不就得了,讓巴拿馬政府喝西北風(fēng)去。

"兩洋鐵路"是個什么項目?簡單說就是從巴西的大西洋沿岸,修一條橫穿南美大陸的鐵路,直達(dá)秘魯?shù)奶窖笱匕丁?/p>

這條鐵路一旦建成,中國的貨物可以直接從太平洋運到秘魯,再通過鐵路運到巴西,完全繞開巴拿馬運河。

這個項目對秘魯來說,那真是潑天的富貴。

秘魯太平洋沿岸會成為重要的物流樞紐,港口建設(shè)、鐵路運營、倉儲物流,一整套產(chǎn)業(yè)鏈都會帶動起來。而且不只是物流,秘魯?shù)牡V產(chǎn)資源、農(nóng)產(chǎn)品出口到中國也會更方便,運輸成本大幅降低。

相比之下,巴拿馬就慘了。

本來中國是巴拿馬運河的第二大用戶,每年貢獻(xiàn)大量通行費。現(xiàn)在中國貨物改道走"兩洋鐵路",巴拿馬運河的收入立馬就會受影響。

而且不只是中國,其他國家看到有了新的運輸路線,也可能會選擇繞開巴拿馬運河,到時候巴拿馬的損失可就大了。

更關(guān)鍵的是,"兩洋鐵路"不只是一條運輸通道,更是中國在拉美影響力的體現(xiàn)。這條鐵路連接的是巴西和秘魯,兩個南美最重要的國家,而且沿線還會輻射到其他國家。

中國通過這個項目,在拉美的存在感會大大增強,這是美國最不愿意看到的。

巴拿馬為了討好美國,損害中國這個最大貿(mào)易伙伴的利益,結(jié)果自然是求錘得錘。如今秘魯迎來了潑天的富貴,就看能否抓住了。

而巴拿馬呢?只能眼睜睜看著本來屬于自己的機會流向別人,這就是短視的代價。