提起五軸油罐車,我們通常會想到“輕型牽引車+三軸半掛”的組合——這至少是大部分地區(qū)道路上的常見景象,其法規(guī)體系對更創(chuàng)新的車輛配置并不友好。然而,瑞士傳來了一個截然不同的例子:一臺完整的五軸油罐車,無需牽引組合,僅憑單一車輛即可完成任務(wù)。
![]()
全球首臺出廠即配備10×2驅(qū)動形式(五軸、僅單軸驅(qū)動)的斯堪尼亞卡車已登陸瑞士市場。這輛500R Super是應(yīng)Gebr. Daub Transporte運(yùn)輸公司的需求定制而成,其設(shè)計(jì)目標(biāo)明確:極致輕量化、卓越靈活性與強(qiáng)勁動力的完美結(jié)合。
![]()
這一創(chuàng)意的實(shí)現(xiàn),根基在于瑞士法規(guī)正式認(rèn)可五軸單體卡車,并賦予其與五軸鉸接列車相同的最大允許總質(zhì)量。因此,這款底盤可以合法承載整整40噸的重量。車上安裝了一個容量高達(dá)33,500升的大型罐體,內(nèi)分三個隔艙,罐體后部還集成了泵送和計(jì)量系統(tǒng)。駕駛室采用了加長型CR17日間駕駛室,并未設(shè)置完整臥鋪。
![]()
盡管這臺單體罐車的總長度達(dá)到了11.6米,但其靈活性卻相當(dāng)出色。秘訣在于:五根車軸中,竟有四根具備轉(zhuǎn)向功能。前三根車軸為同向轉(zhuǎn)向,而最后一根車軸則為反向轉(zhuǎn)向,極大減少了轉(zhuǎn)彎半徑。此外,10×2的布局本身就為實(shí)現(xiàn)低自重而設(shè)計(jì)。對比該公司此前使用的10×4驅(qū)動形式(雙軸驅(qū)動,但自重更大)罐車,新車成功“減重”,從而增加了約800公斤的有效載重。
文圖:提加編輯部
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.