何止創新——區域協調發展，因安徽而具象化了

2月4日是立春，全世界沒有哪個民族能像中華民族一樣，對“立春”有著異乎尋常的著迷，畢竟中華文明根植于農耕文明。

農耕文明的民族，往往有著驚人的耐心和恒心，做事情也有很強的前瞻性和計劃性。他們辛苦勞作大半年，只為了秋天的豐收，甚至不惜戰天斗地。口糧不足時，他們忍饑挨餓也會留足來年的糧種。

“一年之計在于春”，中國人總是在春天討論一年的大事。全國兩會，往往在3月初召開；地方兩會，則往往在一二月召開。

今年的兩會更不一般，因為討論的不只是去年的總結和今年的部署，而是整個“十四五”的總結和“十五五”的部署，這是一個事關2035年基本實現現代化和第二個百年目標的關鍵節點。

此外，2025年還是“中國制造2025計劃”交卷之年，也是“中國制造2025”第二階段的開局之年。同時，2030年我們還要實現雙碳目標中的碳達峰。

按照十九大的部署，我們要在2035年基本實現現代化，這個戰略安排把基本實現現代化的時間比原先“三步走”戰略設想提前了15年。

目前距離2035年只有10年了，也就是只差兩個五年規劃了，其中“十五五”起到承上啟下的關鍵作用，不僅要實現大約5%的年均增長，還要實現科技產業的高水平自強自立。

困難有沒有呢？不但有而且很大。不知道大家注意到沒有，我們已經很沒有提“和平與發展”的世界主題了，經常說的是“變亂交織”“風高浪急甚至驚濤駭浪”。

黨中央在“十五五”規劃建議中作出判斷，說“十五五”期間，大國關系牽動國際形勢，國際形勢演變深刻影響國內發展，我國發展處于戰略機遇和風險挑戰并存、不確定難預料因素增多的時期。

此前蛋總不止一次說過，危機危機，危險中蘊含著機遇，我們不但善于抓住危險中的機遇，還善于化危為機，要不是當年被老美卡脖子，我們卡脖子技術也不會突破這么快。

同樣的機遇，要不是美西方在氣候大會上苦苦相逼，我們也不會把光伏、風電、新能源汽車卷到白菜價，現在新能源產業竟然成了我們最具優勢的戰略性新興支柱產業。

滄海橫流方顯英雄本色，正是因為任務艱巨，各省市才你追我趕，爭相布局戰略性新興產業，爭相發展新質生產力，爭相解決卡脖子技術，發起了一場為國“挑大梁”的競賽。

就拿蛋總所在的安徽省來說吧，安徽省的發展可以說是有目共睹。二十年前，一提起安徽，我們老家的人都說安徽要飯的多。

這是實話，因為安徽中北部是人口稠密的千里沃野，但也是多災多難的地區。淮河下游排水不暢、洪澇災害頻發也就算了，有時候還為了保下游充當泄洪區。

然而當年那個多災多難、十分落后的農業大省，現如今竟然成了工業大省。2025年1-11月，全省規上工業實現營收5.27萬億元、位居全國第5。

安徽省的工業不僅發展快，而且質量高。2025年，規模以上裝備制造業增加值比上年增長18.1%，增加值占全部規模以上工業的比重為46.6%。

裝備制造業是安徽工業的壓艙石，其中電子信息、汽車兩個行業分別增長 40.9%、20.1%，鐵路船舶航空航天行業增加值增長22.6%。

安徽省的汽車產業，在“十四五”期間取得了歷史性突破，2025年一舉奪得汽車產量、新能源汽車產量、汽車出口量三項全國第一。汽車產業，也是安徽省第一個出口額超千億的產業。

安徽制造的汽車，不僅數量上全國第一，質量上也極為優異。比如江淮汽車與華為合作研發的尊界汽車可以說是一炮打響，成為全球銷量最好的百萬級超豪華新能源汽車品牌。

尊界的S800從上市到交付一萬car僅用時202天，創造了國產百萬豪車最快交付紀錄。2025年12月交付了4095輛，不僅打破了西方對百萬豪車市場的壟斷，還一躍成為豪車銷量冠軍。

為什么安徽的汽車產業發展如此迅猛？我觀察到原因有四點，第一是集群效應，產業配套齊全；第二，基礎設施完善，交通發達，物流成本低；第三是招商力度大，該出手時就出手。第四，科技和人才的支撐。

安徽本來就有汽車產業的基礎，比如合肥的江淮汽車，蕪湖的奇瑞汽車。圍繞這兩家車企，聚集了發動機、鑄造、懸架、鋼材加工、車身沖壓件、橡塑件、輪胎輪轂、電子器件、線束、內飾等企業。

新能源汽車興起后，合肥不僅支持本土崛起的國軒高科，又陸續引入了汽車玻璃供應商福耀玻璃、動力電池供應商寧德時代、智能駕駛供應商華為。

說起基礎設施，安徽的高速和高鐵總里程全國排名靠前，但我要說，合肥竟然是一個有港口的城市，2024年的吞吐量約5400萬噸。

說起這個就不得不提安徽省在“十四五”期間的重點項目、安徽的超級工程——江淮運河。2023年9月江淮運河全線貫通，貫通后立刻成為一條平行于京杭大運河的第二條南北水運大動脈。

據初步測算，江淮運河每年可為腹地大宗貨物運輸節省費用超過60億元，減少碳排放近180萬噸。沿線工業企業物流成本因此降低約5%-10%，利潤提升約1.6個百分點。

華為與江淮汽車聯合打造的超級工廠，就在江淮運河派河港的附近。將來尊界汽車可以直接通過水路運往全國乃至全球各地。福耀玻璃的廠址也在附近。比亞迪的新車，也15分鐘就能運到這里。

這條超級運河大大提升了運輸效率。2024年，江淮運河全年過閘船舶6.06萬艘次、總噸位1.34億噸。2025年江淮運河過閘船舶數量總計6.89萬艘次，通過量總計1.43億噸。

江淮運河不僅溝通了皖南皖北，連河南省都受益匪淺，河南的周口竟然也有港口了，2024年周口港吞吐量5200萬噸，蛋總作為河南人頗為感動。

河南周口搭上了江淮運河的便車，河南鄭州看了都怦然心動，思維也活躍了起來，作為一個靠火車拉出來的城市，鄭州竟然要有港口了。

2025年安徽河南兩省政府攜手制訂了《皖豫省際毗鄰地區合作發展實施方案》，其中包括疏通連接鄭州－周口的賈魯河（淮河支流）河道。

除此之外河南省的平頂山也有了港口，平頂山港已經于2025年11月5日正式開港運營，這都得益于安徽省的引江濟淮工程和江淮運河。區域經濟協調發展，在這一刻具象化了。

除了航運，這條運河潤澤了安徽河南的千萬畝良田，也能起到防洪抗旱、防災減災，具有不可估量的生態價值和確保國家糧食安全的政治價值。

江淮運河的某些段點，還成了網紅景點。比如淠河總干渠與江淮運河的交叉點的位置，修成了一座獨特的水上立交橋，淠河在上邊，江淮運河下邊，井水不犯河水，蛋總還特意帶孩子們去現場參觀。

前人栽樹，后人乘涼。“十四五”修好的江淮運河，給內陸地區帶去了新的希望，給“十五五”帶去了新的發展潛力。建設這樣的工程必須得有“功成不必在我、功成必定有我”的格局和情懷。

“十四五”期間，安徽一躍成為工業大省，還有一個重要的原因，那就是科技和人才的有力支撐。安徽有以中科大、合工大和安大為代表的一大批科研院所，有一大批聚集于合肥的大科學裝置。

2024年10月，習近平總書記在安徽考察時強調，推進中國式現代化，科技要打頭陣，科技創新是必由之路。安徽正是按照總書記的殷殷囑托，依靠科技創新走上了高質量發展之路。

滄海橫流方顯英雄本色。“十四五”期間國際環境可以說是風高浪急，但中國這艘大船依然可以乘風破浪、穩步前行，歸根結底是做好了自己的事情。

只要堅持做好自己的事情，“十五五”期間即便有驚濤駭浪又有何妨？2030年的我們，一定會感謝我們今天的堅定和努力！