各位不妨閉上眼睛想象一下,當(dāng)你的指尖劃過(guò)那塊白栓木飾板的時(shí)候,能明顯感覺(jué)到紋理的阻尼感。
不是那種被清漆封得死死的、像塑料一樣的假木頭,是真材實(shí)料的觸感。
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智界V9這次發(fā)布的內(nèi)飾官圖,最讓我意外的不是什么大屏幕,而是這股子想往“老錢風(fēng)”上靠的勁兒。
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這套“絨霞紫”的配色,說(shuō)真的,很大膽。紫色這種顏色,調(diào)好了是貴氣,調(diào)不好就是S氣。
配合那個(gè)水晶旋鈕和NAPPA頭層真皮,目前看官圖,它算是壓住了陣腳,甚至有點(diǎn)高定家具的味道。
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很多人盯著那個(gè)橫向貫穿屏看,覺(jué)得科技感強(qiáng)。
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但我更在意的是屁股底下的感受。二排號(hào)稱“伊姆斯躺椅”,這名頭借得挺大。伊姆斯椅講究的是包裹和支撐,V9搞了個(gè)123度雙零重力,還有1.05米的腿托展開(kāi)。
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數(shù)據(jù)很漂亮,但我只關(guān)心一點(diǎn)!
當(dāng)那個(gè)腿托升起來(lái)的時(shí)候,我的腳會(huì)不會(huì)頂?shù)角芭抛蔚暮蟊常窟@是所有MPV的通病,希望能打我的臉。
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更有意思的是這個(gè)旋轉(zhuǎn)座椅。
45度迎賓,90度看風(fēng)景,180度對(duì)坐。嗯,很舒服,一家人面對(duì)面打個(gè)牌喝個(gè)茶。
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但現(xiàn)實(shí)往往很骨感,除非軸距拉得像加長(zhǎng)林肯一樣,否則對(duì)坐模式下,四個(gè)人的腿大概率是要“打架”的。
不過(guò),能轉(zhuǎn)動(dòng)總是好的,至少上下車或者照顧旁邊兒童座椅上的孩子時(shí),不需要扭著老腰了。
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官方提到了“車載氧吧”。這太重要了!
現(xiàn)在的車,尤其是堆料這么狠的車,膠水、皮料、填充物,湊在一起那就是個(gè)化學(xué)實(shí)驗(yàn)室。
要是這車交車的時(shí)候,開(kāi)門(mén)是一股刺鼻的甲醛味,那這50萬(wàn)的豪華感瞬間就會(huì)掉價(jià)成5萬(wàn)塊的面包車。既然敢叫氧吧,希望到時(shí)候別讓我聞到一點(diǎn)異味。
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外觀其實(shí)不用多說(shuō),鴻蒙智行那套家族臉。
但這回大燈有點(diǎn)東西,DLP投影大燈加上動(dòng)態(tài)迎賓光毯。
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這功能怎么說(shuō)呢,在停車場(chǎng)找車或者接人的時(shí)候,確實(shí)能裝一下。那種儀式感,是給路人看的,也是給車主心里那點(diǎn)虛榮心充值的。
車頂那個(gè)激光雷達(dá),雖然像個(gè)發(fā)際線后移的額頭,但為了乾崑智駕,忍了吧。畢竟在高速上開(kāi)MPV這種大塊頭,有華為的輔助駕駛兜底,精神壓力能小一半。
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動(dòng)力這塊,奇瑞代工的SQRH4J15,1.5T增程器。
華為給這套系統(tǒng)起了個(gè)挺雅的名字叫“雪鸮”。115千瓦的功率,推這個(gè)大塊頭夠用。關(guān)鍵是1250km+的續(xù)航。
對(duì)于MPV來(lái)說(shuō),純電目前還是太焦慮了。你總不想帶著一家老小,在高速服務(wù)區(qū)為了搶一個(gè)充電樁跟人吵架吧?增程雖然被某些技術(shù)控鄙視,但它是現(xiàn)階段MPV最務(wù)實(shí)的解法。
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50萬(wàn)這個(gè)級(jí)別,現(xiàn)在是神仙打架。
騰勢(shì)、極氪、小鵬,還有那個(gè)死而不僵的GL8。智界V9想重塑格局,光靠華為的招牌還不夠。
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內(nèi)飾堆料誰(shuí)都會(huì),真正的豪華,是車門(mén)關(guān)上那一刻的隔音,是過(guò)減速帶時(shí)懸掛的一聲悶響,是新車落地沒(méi)有一點(diǎn)臭味。
今年春季上市,到時(shí)候咱們不看圖,直接上路試試它的底盤(pán)是不是和它的木頭一樣真。
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