襄陽各大項目建設最新進展來啦！

東津醫療中心配套服務設施項目有序推進

2月4日，記者在東津醫療中心配套服務設施項目現場了解到，該項目建設方正按照時間節點推進項目建設，其中1號酒店部分地下室及地上1層至4層主體結構已完工。

東津醫療中心配套服務設施項目東至鹿門大道、西至浩然河東路、南接伏牛路、北臨襄江大道，總建筑面積36923.2平方米，主要建設內容包括1棟12層酒店、1棟6層酒店以及2層至3層商業街區，旨在構建集住宿與商業服務于一體的綜合性配套服務體系。

該項目所在區域醫療資源高度集聚，南鄰襄陽市中心醫院東津院區，東接同濟襄陽醫院，將重點圍繞病患家屬住宿陪護、病患術后康復、產婦產后護理及區域商業配套4大核心需求，完善醫療服務鏈條，為患者及其家屬提供更加便捷、全面的服務支持。

該項目由襄陽東津國有資本投資集團有限公司旗下襄陽欣津工程建設有限公司承建。項目團隊科學組織、精細管理，采取“三班倒”連續作業模式，確保工程穩步推進。襄陽欣津工程建設有限公司將帶領團隊攻堅克難，積極應對各種挑戰，確保項目如期投入使用，為襄陽城市新中心高質量發展增添動能。

樊城“漢江之門”破土動工

大型機械轟鳴運轉，運輸車輛往來穿梭，工人們干勁十足……2月2日，在漢江北岸的樊城濱江商務區，一派熱火朝天的景象。

萬眾矚目下，被譽為“漢江之門”的聯投漢江中心項目正式破土動工，標志著這座規劃總建面超6.4萬平方米的“總部地標”邁出堅實一步。

“這不僅是城市新地標的崛起，更是樊城從老工業區向現代化濱江商務區轉型的生動注腳。”現場項目負責人楊佳錄介紹，“漢江之門”將承載高端商務、企業總部功能，與區域內項目聯動，共同構建180萬平方米的“城市中央生活區”，實現從“造城”到“興產”的跨越。

“‘十五五’時期是樊城全面轉型、實現高質量發展的攻堅期，我們將弘揚實干精神，勇立時代潮頭，以更加昂揚的精神狀態和一往無前的拼搏姿態，打造區域性消費中心、現代服務業標桿區、先進制造業引領區、都市品質典范區、幸福宜居首善區，爭創全國綜合實力百強區。”樊城區委書記郭方芳說。

“漢江之門”的動工，是樊城區2026年奮力沖刺開局良好、繪就高質量發展藍圖的起筆。

東風日產襄陽工廠

錨定“油電同智”

實現全領域“智造”

近日，記者在風神襄陽汽車有限公司（東風日產襄陽工廠）總裝車間看到，AGV物流小車川流不息，一輛輛天籟·鴻蒙座艙魚貫下線。工廠負責人介紹，自去年10月下旬天籟·鴻蒙座艙量產下線以來，訂單量持續走高，工廠全力統籌，確保訂單及時交付。

2025年，作為東風日產襄陽工廠“油電同智”戰略落地的重頭戲，全球首款鴻蒙座艙燃油車——天籟·鴻蒙座艙的量產任務，成為檢驗工廠綜合實力的試金石。工廠采用敏捷開發模式，聯動全價值鏈協同作戰，以“量產即上量、上市即交付”的實績，累計生產2萬余輛天籟·鴻蒙座艙新車交付市場，展現了工廠強大的柔性生產和體系保障能力，為實現效益穩定增長提供了重要支撐。

在堅守品質底線的同時，東風日產襄陽工廠全領域協同發力：高質量完成467項改善課題，實施10余個生產設備更新改造項目，持續擦亮高端制造基地這塊“金字招牌”；通過推進全線數字化、智能化改造，完成103項數字化課題，培育90名數字化種子人才，讓106名“數字員工”上崗，進一步激活創新動能，儲備高質量人力資源。

高端制造基地賦能區域產業新生態。2025年，工廠與襄陽職業技術學院等高校建立雙邊人才培養模式，推動產學研深度融合，為本地汽車產業輸送高素質技術技能人才。工廠利用在高端車制造領域積累的自研自改能力和制造規劃能力進行“外溢”，建立自研非標設備銷售開源評估管理機制，打通非標設備銷售渠道，實現了從內部服務向市場化輸出的跨越，為多家襄陽企業轉型升級提供定制化方案。

東風日產襄陽工廠負責人表示，站在新的發展節點，將繼續秉承高端制造基地戰略使命，以數字化為筆，以創新為墨，按照襄陽市委、市政府與東風日產乘用車公司達成的推動汽車產業電動化智能化發展等共識，忙生產，戰項目，書寫襄陽汽車產業轉型升級新篇章。

引江補漢工程“江漢武當號”

破巖掘進

10臺巨型“地下穿山甲”全是中國造

啟動！1月31日，在谷城縣五山鎮引江補漢工程現場，隨著一聲清脆的始發指令，重達3700噸的敞開式雙結構硬巖（隧道）掘進機“江漢武當號”TBM刀盤緩緩轉動，破巖前行。此舉標志著江漢水網公司引江補漢工程建設管理三部轄段內兩臺TBM開啟“雙機并進”模式，為工程按下快進鍵。

“江漢武當號”TBM開挖直徑11.93米，整機長約185米，主機長度約32米，設計最小轉彎半徑800米，將承擔14.57公里的掘進任務，途中還需穿越3條區域性斷裂帶、2條河流、1條高速公路，具有施工環境復雜、隧道埋深淺的特點，施工難度大。

為應對復雜多變地質問題，該設備搭載集地質感知、精準控制與自動糾偏于一體的智能掘進系統，集成智能支護、超前探測等先進技術，能夠有效破解斷層、破碎帶、軟巖變形等施工難題，堪稱專啃硬骨頭的“地下穿山甲”。

自設備進場后，建管部門汲取此前“江漢新石器號”“江漢龍安號”TBM組裝過程中的經驗，以高效協作模式，僅用55天便完成這臺巨型設備的洞內組裝與調試任務。

引江補漢工程土建8標項目部TBM負責人龍亮介紹，TBM是穿山越嶺的利器，應對大深埋、超硬巖等復雜地層的施工效率較傳統工法提升3倍至5倍。

“每臺TBM涉及上千個獨立系統，全線10臺TBM，全是我國自主制造。”龍亮自豪地說。

引江補漢工程是我國長距離有壓引調水隧洞中單洞長度超長、洞徑超大、綜合難度超高的工程。全線一共投入10臺硬巖掘進機，截至目前，10臺TBM中已有8臺實現掘進始發，推動工程建設全面加速。

來源：襄陽日報