北京
海拉爾，零下40℃，當溫度降到這個級別，關于一臺車的討論，會變得非常純粹。沒有太多修飾空間，也很難靠語言包裝，也正因為如此，極寒環境一直被視為檢驗整車能力的“終極考場”。
這一次，我把全新攬巡開進了極寒之中。平靜，是全新攬巡冷啟動完成后的第一印象，沒有刻意強調存在感的聲浪，真正的變化出現在車開始動起來之后。
深雪路面起步，油門踩下去的第一感覺，并不是猛，而是一種持續、線性的推進。最新第五代EA888發動機，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，但相比賬面數據，動力的輸出方式更加重要。低轉速區就能快速建立響應，在需要持續給力的雪地行駛中，動力不會忽大忽小，這些特性在雪地里，彰顯過硬內核。
雪地駕駛真正考驗的，從來不只是發動機，而是動力如何被分配到地面，全新攬巡搭載4Motion四驅系統，匹配博格華納第六代中央差速器，平穩，是這臺車的性格。你幾乎感受不到系統“介入”的過程，沒有明顯的動力切換頓挫，也沒有突然被拉回來的感覺，但你能清晰感受到：車頭始終指向你想去的方向，車尾穩定跟隨，即便在浮雪與壓實雪交替的路面上，也很少出現慌亂。
這種四驅調校的核心價值在于，把復雜的事情交給系統，把簡單的操作留給駕駛者，你只需要控制方向和油門，剩下的，交給車。
當溫度降到零下40℃，當路面被積雪覆蓋，當周圍只剩下雪原與地平線，你會發現真正的澎湃，不只是快，而是在任何時候，都能讓你繼續往前。
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