上汽集團|批、售雙領先，重回月度“銷冠”

上汽集團批、售雙領先的市場表現彰顯了“頭部”車企的韌性。

2026年1月，國內車市受政策切換與年終促銷需求透支的雙重影響迎來深度調整。據乘聯會初步測算，當月國內狹義乘用車零售量約180萬輛，環比下滑20.4%，同比微增0.3%，行業整體處于調整周期。

在此背景下，上汽集團交出亮眼成績單。數據顯示，今年1月上汽集團整車批售32.74萬輛，同比增長23.94%，終端零售36.3萬輛，為當月銷量規模最高的車企。批、售雙雙領跑行業，與整體車市的低迷形成鮮明對比。這份成績的背后，并非偶然的市場紅利，而是上汽集團長期布局、多元發力的必然結果。

整體來看，上汽集團當前銷量增長極主要來自自主品牌、新能源與海外出口三大板塊。其中，自主品牌為上汽集團銷量主力板塊。數據顯示，今年1月，上汽集團旗下自主品牌銷售21.4萬輛，同比增長39.6%，占集團總銷量的比重攀升至65.3%，較去年同期提升7.3個百分點，成為支撐集團銷量增長的主力。

在上汽集團自主板塊中上汽乘用車表現尤為出色，當月銷售7.7萬輛，同比增長53.78%，為自主板塊增長的核心力量；上汽通用五菱以10.5萬輛的銷量、37%的同比增幅，持續鞏固在大眾消費市場的優勢；上汽大通銷售1.8萬輛，同比增長18.2%，穩步拓展中高端商用車與乘用車市場，韌性十足。

上汽集團銷量增長的第二增長極來自新能源板塊。數據顯示，今年1月上汽集團旗下的新能源車銷售8.5萬輛，同比增長39.7%。截至目前，上汽新能源板塊已實現從A00級到C級、從轎車到SUV再到MPV、從5萬到40萬價格區間的全面覆蓋。

在這一矩陣中，上汽通用五菱以3.6萬輛的新能源銷量成為規模基石，繼續深耕微小型電動車剛需市場；上汽乘用車新能源零售量同比勁增81.5%，展現出主流新能源市場的強勁爆發力；而旗下高端新能源品牌智己在今年1月增幅達66%。

除此之外，海外市場銷量則是上汽集團另外一個增長極。數據顯示，今年1月上汽集團海外市場銷售10.5萬輛，同比增長51.7%，在行業中名列前茅。其中，旗下品牌MG表現尤為亮眼，該品牌已連續11年歐洲自主品牌銷量冠軍，且在去年12月成功躋身英國汽車市場月度銷量榜第二位；而在2026年1月，MG在歐洲市場交付近2.6萬輛，同比增長約15%。

值得注意的是，上汽集團的逆勢增長，并非單純追求銷量規模的擴張，而是建立在經營質量持續優化的基礎之上。

此前，上汽集團發布的2025年業績預增公告中顯示，預計2025年度實現凈利潤90億元到110億元，將增加73億元到93億元，同比增加438%到558%。預計2025年度實現扣非凈利潤70億元到82億元，與上年同期相比，將增加124億元到136億元，同比增加229%到251%。這一業績表現，也讓上汽集團終結了此前連續多年的業績下滑態勢。

當然，這份“炸裂”的成績是低基數效應與主營業務改善的疊加結果。2024年大額資產減值導致基數偏低，而2025年整車銷量同比增長12.32%，新能源汽車銷量增長33.12%，自主品牌占比達65%，海外銷量增長27%，主營業務強勢復蘇。

同時，合資品牌盈利能力回升，內部效率提升與成本控制見效，經營質量持續優化。這也是上汽組織重構、技術深耕、全球布局三大戰略落地的成效，標志著其從規模擴張向質量效益轉型取得突破。

整體而言，上汽集團2026年首月的銷量表現，不僅是一份開年“開門紅”的成績單，更是其轉型發展成效的集中體現。在國內車市陷入深度調整的當下，上汽用實力打破了行業低迷的格局，為中國汽車行業的高質量發展注入了信心與動力。未來，隨著新能源汽車、自主品牌和海外市場三大增長引擎持續發力，以及內部效率提升和成本控制的進一步深化，上汽集團有望實現從 "規模增長" 到 "質量增長" 的全面轉型。