格陵蘭島問題還沒解決，這家丹麥航運(yùn)巨頭卻“出手”助美？

有意思！巴拿馬裁定長和集團(tuán)“合同違憲”后，巴拿馬運(yùn)河兩座港口的運(yùn)營權(quán)居然是丹麥企業(yè)暫時接管；

1月29日，巴拿馬最高法院裁定長和集團(tuán)下屬子公司巴拿馬港口公司關(guān)于巴拿馬運(yùn)河兩座港口巴爾博亞港以及克里斯托瓦爾港的開發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營與管理所簽署的特許經(jīng)營合同，所依據(jù)的相關(guān)法律違反憲法，因此合約無效；

很快，關(guān)于這兩座港口的處置就有了新的消息，據(jù)外媒報道，巴爾博亞港以及克里斯托瓦爾港的運(yùn)營權(quán)目前暫時已經(jīng)被丹麥航運(yùn)巨頭馬士基接管。

乍一看，這件事并不出人意料；

畢竟馬士基可是全球最大的航運(yùn)巨頭之一，公司擁有超過10萬名員工，業(yè)務(wù)涉及集裝箱運(yùn)輸、物流、碼頭運(yùn)營、石油和天然氣開采與生產(chǎn)等領(lǐng)域，范圍遍及全球130多個國家，2024年營業(yè)收入高達(dá)554.82億美元，利潤達(dá)到121.28億美元；

也正因如此，馬士基不僅擁有超過730艘大型集裝箱船，還掌握著全球42個國家67個碼頭的運(yùn)營權(quán)；

可以說，由馬士基暫時接管巴拿馬運(yùn)河兩座港口的運(yùn)營權(quán)，是名副其實的“專業(yè)對口”。

不過，最讓全城探秘覺得有意思的是：

這家航運(yùn)巨頭雖然業(yè)務(wù)遍及全球，但卻是一家丹麥企業(yè)，1904年，馬士基集團(tuán)在丹麥菲英島一個名為斯文堡的小鎮(zhèn)成立，即使在今天，其總部也位于丹麥?zhǔn)锥几绫竟?/p>

我們都知道，“搶奪”巴拿馬運(yùn)河兩座港口運(yùn)營權(quán)這件事，雖然明面上是巴拿馬政府出頭，但背后的主謀卻是美國；

而近段時間，丹麥跟美國的關(guān)系可相當(dāng)微妙，美國想要格陵蘭島，幾乎是人皆盡知，盡管美國擺出了國家安全、北極航道乃至稀土資源等多種理由，但在今天格陵蘭島的主權(quán)屬于丹麥，卻是一個無可爭辯的事實；

美國要拿下格陵蘭島，無異于在丹麥的身上“剜肉”。

現(xiàn)在在美國的主使下，巴拿馬政府裁定長和集團(tuán)“合同違憲”，還將巴拿馬運(yùn)河兩座港口的運(yùn)營權(quán)暫時交給了丹麥企業(yè)馬士基；

問題的玄妙之處就在于此！

美國一邊覬覦丹麥的格陵蘭島，一邊仍選擇信任丹麥，而丹麥呢，一方面因為格陵蘭島問題被美國折磨得欲生欲死，一方面居然仍盡心盡力地“服務(wù)于”這個還在欺負(fù)自己的大哥；

全城探秘不得不得感嘆美國的“恩威并施”，也不得不得感嘆丹麥的“能屈能伸”啊。

當(dāng)然，美國之所以如此信任一家來自丹麥的企業(yè)，也是有理由的；

馬士基雖然成立于丹麥，但之所以能發(fā)展壯大，卻跟美國有著密切關(guān)系，1928年的馬士基航運(yùn)公司還只有一條航線，覆蓋區(qū)域包括美國、日本以及菲律賓，而彼時的菲律賓還是美國殖民地；

可以說馬士基最初進(jìn)入航運(yùn)領(lǐng)域，就是依靠著美國起家。

二戰(zhàn)后，美國主導(dǎo)建立了一套新的相對穩(wěn)定的全球秩序，全球海洋貿(mào)易由此快速發(fā)展，馬士基也得以迅速崛起為全球航運(yùn)巨頭；

近些年，我們聽到的關(guān)于這家航運(yùn)巨頭的不少消息，也幾乎都跟美國有關(guān)，比如此前美國在紅海和亞丁灣跟也門胡塞武裝“鏖戰(zhàn)”時，馬士基集團(tuán)就因為船只受到襲擊，暫停了在相關(guān)海域的航運(yùn)業(yè)務(wù)；

而在2024年3月26日，一艘名叫“達(dá)利”號的貨船，撞上美國馬里蘭州巴爾的摩市的一座大橋，導(dǎo)致其坍塌；

這艘貨船，也屬于馬士基集團(tuán)。

所以全城探秘也在想，美國之所以愿意將巴拿馬運(yùn)河兩座港口交給馬士基暫時接管，會不會是因為經(jīng)過格陵蘭島這件事后，美國發(fā)現(xiàn)丹麥確實很忠誠，用起來也比較順手，由馬士基接手不容易出意外，也比較方便在后續(xù)操作中順利轉(zhuǎn)手給美國公司？

畢竟，特朗普已經(jīng)說了，圍繞格陵蘭島問題美國正在跟丹麥進(jìn)行談判，并且即將達(dá)成一致。

馬士基集團(tuán)旗下的港口運(yùn)營商APM碼頭公司表明愿意暫時接管上述港口的運(yùn)營權(quán)，現(xiàn)有運(yùn)營商將在過渡時期繼續(xù)掌管港口業(yè)務(wù)。

此外還有一點也不能忽視：

關(guān)于巴拿馬裁定長和集團(tuán)“合同違憲”一事，中國已經(jīng)表明態(tài)度，將采取一切必要措施，堅決維護(hù)中方企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益；

而馬士基接管巴拿馬運(yùn)河兩座港口，即使只是暫時的，恐怕也有成為巴拿馬及美國“幫兇”的嫌疑，最關(guān)鍵的是，馬士基早在上世紀(jì)八十年代就已經(jīng)進(jìn)入我國，如今在我國的業(yè)務(wù)規(guī)模也非常龐大；

再看看巴拿馬運(yùn)河港口運(yùn)營權(quán)爭奪，表面看屬商業(yè)范疇，實質(zhì)上已經(jīng)淪為大國競爭以及地緣博弈的籌碼，馬士基此時涉及其中并非好事兒；

時代的一粒沙，對馬士基而言，恐怕也難承其重。