馬斯克稱中國電車“增長驚人”，特朗普警告英加：別和中國做生意

特朗普

最近幾天，兩場看似無關(guān)卻暗藏關(guān)聯(lián)的國際事件引發(fā)廣泛關(guān)注：特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克公開表態(tài)中國電動汽車“增長驚人”，盛贊其在全球綠色轉(zhuǎn)型中的核心作用；與此同時，美國總統(tǒng)特朗普卻對英國、加拿大發(fā)出強硬警告，稱與中國開展商業(yè)合作“危險且糟糕”，甚至以加征100%關(guān)稅相要挾。一贊一警的鮮明對比，已經(jīng)能看出其他國家對華合作趨勢，和美國的“心急如焚”了。

馬斯克

馬斯克在X平臺轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)數(shù)據(jù)時明確指出，“中國太陽能和電動汽車的驚人增長，將大大降低其對石油和天然氣的依賴”。這一判斷有著堅實的數(shù)據(jù)支撐：中國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2024年7月中國新能源汽車零售銷量占比已達51.1%，首次超過半數(shù)；到2025年，這一比例進一步提升，標志著中國汽車市場正式邁入電動化主導時代。從全球維度看，2025年全球電動汽車銷量達2070萬輛，同比增長20%，其中中國以1290萬輛的銷量占據(jù)62.3%的市場份額，持續(xù)穩(wěn)坐全球“頭把交椅”。

特朗普

另一邊，在中英達成多項合作共識、加拿大推進對華貿(mào)易協(xié)議之際，特朗普公開指責英國與中國做生意“非常危險”，聲稱加拿大的處境“糟糕”，警告其不得將中國視為解決問題的方案。為迫使盟友就范，特朗普甚至拋出關(guān)稅威脅：計劃從2月1日起對英國及部分歐盟國家商品額外加征10%關(guān)稅，若加拿大推進對華貿(mào)易協(xié)議，將對其商品征收100%關(guān)稅。特朗普借遏制中加電動汽車貿(mào)易合作等具體議題，為美國能源產(chǎn)品對華出口掃清障礙，服務(wù)其“美國優(yōu)先”的戰(zhàn)略訴求。諷刺的是，美國自身與中國保持著大規(guī)模經(jīng)貿(mào)往來，卻強制要求盟友在中美之間“二選一”，這種雙重標準遭到國際社會廣泛質(zhì)疑。

特斯拉

事實上，國電動汽車產(chǎn)業(yè)的崛起并非偶然，而是多年技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)鏈布局的必然結(jié)果。目前中國已構(gòu)建起全球領(lǐng)先的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)了全球約80%的太陽能電池、70%的風力渦輪機和鋰電池，形成了技術(shù)進步推動成本下降、規(guī)模擴大反哺技術(shù)創(chuàng)新的良性循環(huán)。這種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不僅讓中國成為全球綠色轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力，也為各國提供了廣闊的合作空間——英國與中國的合作、加拿大給予中國電動車每年4.9萬輛的零關(guān)稅配額，本質(zhì)上都是順應(yīng)市場規(guī)律的理性選擇。而特朗普的警告與關(guān)稅威脅，本質(zhì)上是試圖以地緣政治手段干預正常的經(jīng)貿(mào)往來，違背了經(jīng)濟全球化的時代潮流。

卡尼

從實際效果來看，特朗普的施壓并未達到預期。加拿大總理卡尼已明確表態(tài)，其與中國的相關(guān)協(xié)議是“糾正過去的問題”，并未打算簽署自貿(mào)協(xié)定的表述更像是一種策略性回應(yīng)，而非徹底放棄對華合作。英國也未因美方警告而擱置與中國的合作進程，展現(xiàn)出維護自身經(jīng)貿(mào)利益的自主訴求。這一現(xiàn)象表明，在全球產(chǎn)業(yè)格局深度調(diào)整的背景下，各國基于自身利益的合作選擇難以被單一國家的霸權(quán)意志所左右。