2025年豐田中國銷量超178萬輛，同比微增，日系唯一增長品牌

說完了本田和日產，今天咱們重點盤一盤豐田中國，這份成績單真的有點出人意料！

在日系三強普遍承壓、合資品牌集體遇冷的大環境下，豐田中國居然實現了逆勢微增，終結了2022到2024年連續三年的下滑，在本田和日產全部下滑時，成為日系里唯一正增長的品牌，成為妥妥的“逆勢黑馬”！

先看核心數據，好記又直觀：2025年豐田中國（含雷克薩斯）全年總銷量178.4萬輛，同比微增0.23%，驚喜不驚喜呢？

別看增幅不大，但在去年新能源滲透率逼近60%、自主品牌強勢崛起的背景下，能止住下滑、實現正增長，已經非常不容易了。

接下來拆解開看，豐田的“三角結構”支撐特別明顯，南北豐田加雷克薩斯，三足鼎立穩得很。

首先是一汽豐田，全年賣了80.55萬輛，同比增長0.7%，已經連續三年正增長了，妥妥的“穩定器”！其中智能電混雙擎車型占比高達47%，差不多每賣兩輛一汽豐田，就有一輛是混動，足以看出大家對豐田混動技術的認可。

然后是廣汽豐田，全年銷量77.27萬輛，同比增長0.3%，同樣穩中有進。這里必須夸一句它的混動車型，占比直接突破50.5%，首次過半。

也就是說廣汽豐田賣的車，一半以上都是混動版，凱美瑞（參數丨圖片）混動版同比更是大漲62%，妥妥的中高級混動轎車標桿。更亮眼的是純電領域，鉑智3X這款純電SUV，全年賣了7萬多輛，直接拿下合資純電SUV銷冠，一下子補齊了豐田純電的短板。

還有高端豪華板塊的雷克薩斯，表現更是驚艷。2025年進口豪華車市場整體低迷，很多品牌都在下滑，甚至腰斬，但雷克薩斯全年賣了18.2萬輛，成為豪華進口車中唯一正增長的品牌。

其中ES車型依然是頂梁柱，累計銷量已經超過110萬輛，憑著可靠的品質和貼心的服務，穩穩抓住了中高端用戶的心。

說完市場銷量表現，咱們再來看下增長關鍵點：

一是混動戰略徹底見效，南北豐田混動占比都接近或超過一半，精準抓住了務實家庭的需求，既省油又不用操心充電，剛好契合三四線城市和縣域用戶的需求。

二是產品矩陣夠扎實，入門級的鋒蘭達和卡羅拉銳放，合計賣了33萬多輛，終端價下探到10萬內，走量能力超強，而RAV4榮放、凱美瑞這些經典車型，月銷穩定，年銷超20萬輛，守住了基本盤。

三是純電單點突破，鉑智3X一戰成名，打破了大家對豐田純電的固有印象。

另外，豐田中國也有需要改善的方面，第一，雖然銷量微增，但市場份額在減少，豐田大概僅有5.2%；第二，純電車型除了鉑智3X和bz系列外，其它車型表現平平；第三，面對自主新能源車型，豐田無論是燃油，還是混動車型價格優勢，正逐漸被消弱。

總結來看，2025年的豐田中國，用“混動為主、純電補位、豪華穩固”的策略，穩住了陣腳，實現了逆勢微增，展現出了強大的體系韌性。

但在新能源轉型加速、自主品牌崛起的大背景下，豐田接下來能不能擴大純電市場份額、提升智能化體驗，能不能守住現有份額，甚至實現突破，2026年我們拭目以待。