賽力斯段文平：以智能安全技術(shù)破局，問(wèn)界落地輔助駕駛安全新實(shí)踐

1月28日，第七屆世界智能汽車品牌論壇暨世界十佳智能汽車?智能座艙評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)在北京舉辦，全新問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）一舉斬獲“世界十佳智能汽車”“世界十佳智能座艙”雙項(xiàng)殊榮，彰顯了其在整車智能化與用戶體驗(yàn)創(chuàng)新方面的領(lǐng)先地位。發(fā)布會(huì)上，賽力斯汽車智能生態(tài)平臺(tái)總經(jīng)理 段文平發(fā)表《智能駕駛與整車智能化創(chuàng)新 問(wèn)界在輔助駕駛安全領(lǐng)域的實(shí)踐》主題演講，系統(tǒng)闡述問(wèn)界在輔助駕駛和智能安全領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與落地成果。

演講中，段文平首先回顧了賽力斯39年制造底蘊(yùn)與問(wèn)界品牌發(fā)展歷程。他表示，歷經(jīng)10年高端智能電動(dòng)汽車探索、5年與華為跨界合作，攜手打造出問(wèn)界M9、M8、M7、M5四大產(chǎn)品系列，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑。其中，問(wèn)界M9累計(jì)交付超27萬(wàn)，穩(wěn)居50萬(wàn)級(jí)銷量標(biāo)桿，問(wèn)界M8成為2025年度40萬(wàn)級(jí)銷量標(biāo)桿。2026年初，問(wèn)界實(shí)現(xiàn)第100萬(wàn)輛整車下線。亮眼成績(jī)的背后，是問(wèn)界對(duì)智能技術(shù)的執(zhí)著深耕。

“安全是輔助駕駛的底座，更是核心價(jià)值。”段文平強(qiáng)調(diào)，發(fā)展中，問(wèn)界始終將安全貫穿輔助駕駛技術(shù)研發(fā)全鏈條。從2023年發(fā)布華為乾崑智駕ADS 2.0并率先實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高速領(lǐng)航輔助，到2024年完成全國(guó)場(chǎng)景全覆蓋，再到2025年華為乾崑智駕ADS 4.0上車、問(wèn)界M9率先商用分布式4D毫米波雷達(dá)及高精度固態(tài)激光雷達(dá)、全新問(wèn)界M7首發(fā)艙內(nèi)激光視覺(jué)方案，問(wèn)界通過(guò)持續(xù)技術(shù)迭代，不斷突破極端場(chǎng)景安全邊界。

在技術(shù)路徑選擇上，段文平明確指出：?jiǎn)柦鐖?jiān)持創(chuàng)新的“AI+后處理算法”路線與多傳感器融合感知方案。其中，“AI+后處理算法”路線通過(guò)優(yōu)化傳感器數(shù)據(jù)輸入、調(diào)用MOE多專家模型，兼顧安全上下限與體驗(yàn)穩(wěn)定性；多傳感器融合路線則通過(guò)不同傳感器的能力互補(bǔ)，確保全天候、全場(chǎng)景及惡劣天氣下的安全感知精度，顯著提升了復(fù)雜環(huán)境下的安全冗余。

這些前沿技術(shù)的落地，離不開底層平臺(tái)的堅(jiān)實(shí)支撐。段文平介紹，賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)已升級(jí)至2.0時(shí)代。作為面向AI驅(qū)動(dòng)的智慧電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)以全景智慧為引領(lǐng)、智能安全為底座，完成智慧能源、智能底盤、EEA架構(gòu)及智慧空間的全面升級(jí)，構(gòu)建分層分級(jí)、全維度安全冗余體系。

面對(duì)智能汽車安全發(fā)展的新階段，段文平提出：汽車安全經(jīng)歷了從1.0被動(dòng)安全、2.0被動(dòng)安全+主動(dòng)安全、3.0全維安全到4.0智能安全時(shí)代的演進(jìn)。目前，賽力斯已率先步入4.0智能安全時(shí)代，它以場(chǎng)景定義安全，是面向高階輔助駕駛的自適應(yīng)融合安全。

在用戶可感知的安全體驗(yàn)層面，問(wèn)界通過(guò)建立覆蓋座艙安全、通信安全、主動(dòng)安全的全方位體系，成功將安全邊界延伸至全場(chǎng)景。例如，通過(guò)母嬰級(jí)健康用材、細(xì)菌抑制率99%的智能新風(fēng)系統(tǒng)保障座艙健康；行業(yè)首創(chuàng)大仰角天線+補(bǔ)盲天線360°環(huán)繞，實(shí)現(xiàn)無(wú)人區(qū)與翻轉(zhuǎn)姿態(tài)下衛(wèi)星信號(hào)覆蓋；通過(guò)構(gòu)建“預(yù)警+救援”多場(chǎng)景一體服務(wù)體系，開啟全域智慧服務(wù)新體驗(yàn)；通過(guò)從AEB到GAEB的全向防碰撞技術(shù)演進(jìn)，對(duì)動(dòng)物識(shí)別、雨天限速等細(xì)分場(chǎng)景進(jìn)行深度優(yōu)化等，構(gòu)建起全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景主動(dòng)安全。

將安全從功能點(diǎn)延展為全場(chǎng)景體系的底氣，源于問(wèn)界核心技術(shù)投入與用戶信賴的雙重支撐。截至目前，問(wèn)界累計(jì)輔助駕駛總里程超52億公里，用戶活躍度達(dá)97%，累計(jì)避免碰撞超267萬(wàn)次，誤操作提示超6400萬(wàn)次。在段文平看來(lái)，持續(xù)增長(zhǎng)的海量數(shù)據(jù)為算法迭代和場(chǎng)景優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。問(wèn)界通過(guò)AI三要素持續(xù)加碼，為用戶持續(xù)帶來(lái)安全、領(lǐng)先的輔助駕駛體驗(yàn)。

“用戶安全是企業(yè)的生命線。”段文平在演講結(jié)尾明確指出，未來(lái)問(wèn)界將堅(jiān)守“全心全意為用戶服務(wù)”的宗旨，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)安全升級(jí)，持續(xù)引領(lǐng)智能汽車安全發(fā)展方向，為用戶打造更安心、更智能的出行體驗(yàn)。