奔馳C級純電版叫板寶馬i3，德系豪華電動(dòng)內(nèi)卷升級！

日前，外媒曝光了一組全新奔馳C級（參數(shù)丨圖片）純電版的諜照。

外觀方面，前臉部分采用了夸張的大嘴格柵，這也是預(yù)告圖中已經(jīng)發(fā)布的元素，尺寸明顯增大，有著更強(qiáng)的視覺沖擊力，預(yù)計(jì)會(huì)有著GL C同款鍍鉻面板進(jìn)行填充，增強(qiáng)豪華感，左右兩側(cè)是扁平的大燈組，內(nèi)部已經(jīng)可以看到三叉星式的光源。

全新奔馳C級純電版的側(cè)面采用溜背風(fēng)格的流線型車身造型，但尾部三角窗的造型仍未曝光。車身配備有亮色的多條輻輪輞，可能是一款運(yùn)動(dòng)版本。此外，新車采用隱藏式車門把手設(shè)計(jì)。車尾部分，處于兩側(cè)的兩組圓形燈組內(nèi)部也配備了三叉星徽燈組，與車頭呼應(yīng)。由于其他位置被冰雪覆蓋，因此全新奔馳C級純電版會(huì)不會(huì)采用全新GLC純電版那樣的四圓燈設(shè)計(jì)仍是未知。

內(nèi)飾方面， 從諜照來看，全新奔馳C級的純電版預(yù)計(jì)將配備與MBUX Hyperscreen類似的貫穿式多聯(lián)屏，整體內(nèi)飾風(fēng)格與全新奔馳GLC純電版如出一轍。車機(jī)將首搭由中德團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)的MB.OS操作系統(tǒng)，在語音交互、AI學(xué)習(xí)和生態(tài)互聯(lián)上實(shí)現(xiàn)躍升。

值得注意的是，這絕不是一臺“油改電”。全新C級純電版將基于奔馳專屬的MB.EA純電平臺打造。得益于風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化和高效的電驅(qū)系統(tǒng)（有望采用自研雙速變速箱），新車的最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)750公里至800公里，搭載800V高壓系統(tǒng)，支持超快充技術(shù)，預(yù)計(jì)15分鐘即可補(bǔ)充約400公里續(xù)航。

據(jù)外媒報(bào)道，它將搭載CLA EV上的同款兩檔變速 箱。這可不是個(gè)簡單的配置，兩檔變速箱相比 單檔變速箱，能更好地兼顧高速行駛和低速起步的動(dòng)力需求，讓車輛在不同工況下都能保持最佳的動(dòng)力輸 出和能效表現(xiàn)。這對于一款純電轎車來說，無疑是個(gè)很大的加分項(xiàng)。除此以外，網(wǎng)傳新車在國產(chǎn)后還將加長軸距。加長軸距意味著車內(nèi)空間更大，乘坐舒適性更好，尤其是后排乘客，能享受到更寬敞的腿部空間。

新車預(yù)計(jì)將于2026年下半年投入生產(chǎn)/上市。在競爭激烈的20萬-30萬級純電轎車市場，全新C級純電版將直面特斯拉Model 3、寶馬i3、蔚來ET5等強(qiáng)勁對手。有分析指出，寶馬i3可以安穩(wěn)打 20-30萬級純電市場，但奔馳不能！因?yàn)橥瑸?00V、大電池、兩檔變速器，軸距加長的奔馳CLA早已上市，要聚焦30萬級市場，留給純電C級的，只能是比30萬更高或更低的售價(jià)區(qū)間。這意味著，如果純電奔馳C級定價(jià)高于寶馬i3，兩者之間的競爭可能不如表面看起來那么直接。

無論奔馳還是寶馬，在30萬級別的電動(dòng)車市場都面臨著激烈競爭。蔚來樂道L60虎視眈眈，極氪007也降價(jià)搶市場。奔馳C級雖然品牌號召力強(qiáng)，但定價(jià)要是還端著，很容易被性價(jià)比更高的新勢力截胡。有經(jīng)銷商信息顯示，目前的奔馳C級插電混動(dòng)版已有高達(dá)13.6萬元的優(yōu)惠，不知道純電版上市后會(huì)有多大的優(yōu)惠幅度。

智能化和自動(dòng)駕駛能力也成為關(guān)鍵戰(zhàn)場?，F(xiàn)在年輕人選電動(dòng)車，更看重智能座艙和自動(dòng)駕駛。奔馳這次預(yù)告里沒提智駕硬件，還是走“豪華質(zhì)感”老路，而寶馬卻放話說新世代車型會(huì)標(biāo)配L3級自動(dòng)駕駛。

主編點(diǎn)評

純電奔馳C級作為后來者，有可能面臨“高不成低不就”的市場定位問題。如果定價(jià)過高，可能會(huì)被寶馬i3搶占市場份額；如果定價(jià)過低，又可能損害奔馳品牌的高端形象。這的確是一個(gè)兩難的選擇！下面就要看純電奔馳C怎么定價(jià)了。

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