永康農商行又又又出手了！支援眾泰4億元貸款到復產

在競爭日趨白熱化的中國新能源汽車市場，曾被稱為“山寨車鼻祖”的眾泰汽車正試圖從破產重整的泥潭中艱難爬起。而推動這一關鍵轉折的核心力量之一，是眾泰汽車總部所在地的金融機構——浙江永康農村商業銀行股份有限公司(簡稱“永康農商行”)。

永康農商行成立于2010年10月21日，由永康市農村信用合作聯社改制而成，服務“三農”與中小企業。截至2024年末，該行擁有1家營業部、17家支行、34家分理處，員工約690人。

2026年1月，眾泰汽車發布公告，宣布與永康農商行正式簽署了4億元的《流動資金借款合同》，且首批3.43億元貸款資金已到賬。

這筆貸款并非憑空而來，而是基于2025年永康農商行向眾泰汽車意向性授予的5億元綜合預授信額度，且處于眾泰汽車股東大會授權的45億元總授信框架之內。

這筆貸款條款對深陷困境的眾泰而言堪稱“優惠”：年利率僅為2.8%，低于其歷史債務平均利率水平(3.65%)，借款期限從2026年1月22日至2028年11月30日。

根據公告，資金將定向用于兩個關鍵方面：一是置換已與中國銀行永康支行、建設銀行永康支行達成和解的歷史逾期債務(合計約4.05億元)；二是直接支持整車板塊的復工復產。此舉被眾泰汽車自身定義為“系統性解決債務問題、優化財務結構”的關鍵動作，旨在緩解集中償債的現金流壓力。

永康農商行此次放款，時機精準。在貸款到賬前，眾泰汽車已通過債務和解解除了部分資產凍結，為復產掃清了障礙。

同時，公司高層換帥，擁有23年奇瑞體系生產管理經驗的韓必文出任董事長，并啟動了覆蓋研發、設計、生產全鏈條的大規模招聘，一切信號均指向全力以赴復工復產。

永康農商行的貸款，無疑是為這場“復活之戰”提供了最急需的“彈藥”。

實際上，永康農商行與眾泰汽車之間，存在著一段復雜且充滿風險的金融關系。

永康農商行與眾泰汽車的深度關聯始于2019年。當時，眾泰汽車已陷入經營困境，為獲得流動性支持，與眾泰汽車、中國銀行、建設銀行及浙商銀行共同簽署了《人民幣30億元流動資金銀團貸款合同》，其中永康農商行作為初始貸款人之一。

根據合同，永康農商行于2019年8月16日向眾泰汽車發放了1.5億元貸款本金，年利率為4.35%。

然而，這筆旨在“紓困”的貸款并未能扭轉眾泰汽車的頹勢。眾泰汽車在支付利息至2020年3月20日后，便未能償還于2020年8月14日到期的1.5億元貸款本金及后續利息。

這直接導致永康農商行于2020年9月以眾泰汽車不能清償到期債務、缺乏清償能力但仍具重整價值為由，向永康市人民法院提出對眾泰汽車進行預重整的申請。此舉標志著永康農商行的角色從“支持者”轉變為“追債者”，其向眾泰汽車提供的貸款已明確成為不良資產。

盡管在眾泰汽車一案中承受了損失，但根據公開信息，永康農商行自身的財務指標在過去一段時間內曾表現穩健。根據企業預警通平臺數據，永康農商行2024年營業收入為19.59億元，凈利潤為8.87億元，相比2023年均有少量增長，根據粗略測算，凈息差為2.1%，生息資產的收益率為3.7%。核心資本充足率為14.85%。