四川
新司機平均在職時長不超過6個月。
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歷經高速增長后，網約車行業正進入深度調整與結構優化階段。
在合規政策的持續推進下，市場集中度逐漸提升，但司機收入承壓、流失率高，“招人難、留人難”成為行業亟待解決的課題。
隨著市場進入“存量博弈”，運力企業的經營重心轉向“降本增效”和“數據驅動”。超半數企業聚焦提升招聘與運營效率，43%的企業嘗試拓展網約車外收入來源。
調研中，超70%的運力企業對未來兩年行業走勢持悲觀態度。
77%的企業新司機平均在職時長不超過6個月，陷入“招聘-培訓-流失”的高成本循環；近半數企業單司機招聘成本超過1000元，“招人難”主因在于職位吸引力下降、行業競爭激烈。
職位吸引力下降的主要原因在于：單價低、平臺抽成比例高、付出與收入嚴重不匹配。
雖然在2025年司機日均單量較去年有所上升，但收入并未同步增長，同時，超長工作時間、平臺規則不透明等問題疊加，導致職業滿意度低。
調研數據顯示，35%的司機對當前工作不滿意；38%的司機計劃轉行，近八成將“流水低、成本高”列為首要原因，“工作時長與健康問題”緊隨其后。
計劃繼續從事網約車的司機比例從2024年的30%下降至23%。
來源：58同城與中國城市公共交通協會 網約車分會
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