“十五五”新能源賽道重構：新業態破局雙碳轉型

1月16日，由《能源》雜志主辦的2026中國新能源電力圓桌“十五五”新能源產業新業態、新模式交流會在北京召開。本次會議圍繞新型能源體系構建、產業模式創新、技術路徑探索等核心議題深入研討，為“十五五”時期新能源產業高質量發展凝聚共識、明確方向。

2026年作為我國“雙碳”元年，碳考核正式落地，各地已面臨實質性攻堅壓力。“十五五”期間，新能源產業將從裝機驅動邁入質量與效率并重的新階段，需通過技術創新、制度完善、產業協同破解發展難題，推動雙碳目標與經濟社會發展深度融合。

在專題發言環節，多位專家結合行業實踐與前沿研究，分享了核心觀點。中國能源研究會常務理事、碳中和專委會主任委員江冰提出，我國“十五五”期間將實施“強度控制為主、總量控制為輔”的碳排放雙控制度。長期看中國碳價未來可能突破每噸1000元。他強調，當前新能源發展面臨風光消納壓力與碳減排任務艱巨兩大核心難題。預計到2030年，全國電力總裝機有望達56億千瓦，其中風電、太陽能發電裝機達30億千瓦，儲能規模有望超5.5億千瓦。

國網能源研究院新能源與統計研究所原所長李瓊慧聚焦新能源產業發展模式轉型。她表示，我國新能源電量滲透率（占全國總發電量比重）達到18.5%，單純依靠大電網調節的傳統模式難以為繼，借鑒德國、西班牙大規模新能源接入大電網的國際經驗，構建“集成融合發展、就近就地利用、主配微協同”的創新路徑，發揮新型儲能在配電網層面的調節作用，兼顧能源屬性與產業屬性，提升產業盈利能力與利用效率。

海德氫能源科技有限公司副總經理胡駿明圍繞新能源的非電利用與綠色氫氨醇產業發展展開分享。他指出，首輪綠色氫能投資熱潮后，行業邏輯已轉向實際需求與商業化落地，需通過技術創新與規模效應進一步降本。海德氫能參與的內蒙古興安盟50萬噸綠色甲醇項目（全球最大規模），已實現2美元/公斤綠氫成本目標推進，未來將短期聚焦航運、航空綠色燃料，中期推進工業脫碳示范，長期探索跨季節儲能應用。

中英（廣東）CCUS中心總監符曉東分析了可持續燃料的發展機遇與挑戰。他表示，可持續燃料面臨成本高、關鍵技術尚需完善及“兩頭在外”（市場與標準主要由國外主導）的主要挑戰，但同時迎來強制約束下的新需求、標準引領的新市場與全產業鏈重構的新機遇，需通過政策引導與技術攻關提升項目落地率，搶占全球綠色貿易新賽道。

在互動交流環節，與會嘉賓圍繞政策與市場機制、技術經濟性、系統協同消納、企業戰略、區域經濟轉型五大議題展開熱烈討論。未來需進一步推動政策協同、技術創新與市場機制完善，加速新能源產業新業態、新模式落地，為雙碳目標實現與區域經濟綠色轉型注入強勁動力。

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