小米和華為最直接對決，終于來了

眾所周知，小米SU7（參數丨圖片）自上市以來就供不應求，諸多車企在看到SU7的成功之后也想著來分一杯羹，但似乎消費者都不太買賬。

但今天這臺車，不管是從聲量或者是造型設計來看，它都有可能成為小米SU7最強的對手，這臺車就是尚界Z7。

尚界Z7是華為與上汽合作的第二款車型，定位中大型純電轎跑的新車，計劃于一季度正式上市，主力售價區間是25-35萬元，高性能版有可能突破40萬元。同時，新車大概率會搭載華為的XMC智能底盤車身控制系統以及華為乾崑智駕。

從價格來看，尚界Z7與小米SU7幾乎重疊，兩者之間估摸會有硬碰硬的對決。

在設計上，尚界Z7并非是一臺“名字上的轎跑”，而是從姿態方面入手。新車擁有0.5輪高比以及4倍輪軸比，低趴的姿態是成功打造一臺轎跑的第一步，配合超過3米的軸距、超過5米的車長以及寬體輪距，在姿態這方面可以說是拿捏住了。

另外，尚界Z7也有多處優化空氣動力學的設計，比如將會配備主動進氣格柵、前保險杠風道、流線型的后視鏡等等設計，同時前風擋也較為傾斜，車頂的激光雷達高度也有所降低。配合車尾流暢的線條以及主動式尾翼，尚界Z7擁有同級車型中較低的風阻系數。

至于車漆顏色方面，尚界Z7除了基礎的黑白灰顏色外，還會推出粉、藍、紫、綠等顏色，輪轂樣式也會準備5種左右。在個性化方面，新車確實下了非常大的決心。

在車身細節上，尚界Z7也將會采用貫穿式尾燈、可發光logo、半隱藏式門把手設計。

至于車內設計，官方并沒有公布任何細節，所以我們只能等待。

根據現有的信息推斷，尚界Z7將會全系采用800V高壓平臺，支持5C充電，搭載華為的華為 DriveONE 電驅系統，同時新車也會提供單電機后驅版以及雙電機四驅版。

前者單電機功率215kW左右，預計零百加速達到5秒級別。而后者將會采用前交流異步 + 后永磁同步” 雙電機，百公里加速時間將有望低于4秒。

底盤方面則是前雙叉臂后五連桿獨立懸掛的組合，部分版本還會搭載帶空氣懸架和CDC 連續可變阻尼減振器的華為途靈底盤，并在上會搭配華為 XMC 智能底盤車身控制系統，在這個價位中堪稱是最頂級的懸掛硬件。

綜合來看，尚界Z7確實做到了“表里如一”，在外觀上最大程度展現運動轎跑的姿態，而在底盤配置方面也是盡可能的提供最運動化的選擇。所以，從現有的信息來看，尚界Z7將會是一臺名副其實的轎跑。

但也有說明的是，其實中高端新能源轎車的市場的容量并沒有想象中那么大，在小米如日中天的現在，尚界Z7能否打動年輕消費者，可能就要看價格了。