車企維修壟斷遭質疑：新能源車修車成本高企|汽服早報

【汽車服務世界】第1871期早報

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今日要聞：

1、中國汽車工業協會：1-2年內將制定新能源汽車高質量團體標準；

2、EuroNCAP最新報告：電動汽車安全表現已超油車；

3、車企維修壟斷遭質疑：新能源車修車成本高企，車主權益何在？；

4、全球最大汽車供應商預警利潤跌破2%；

5、北汽藍谷2025年預虧超43億，銷量增84%仍難扭虧；

6、保時捷歐洲市場電氣化車型銷量首超燃油車，純電動占比達三分之一；

行業動態

1、中國汽車工業協會：1-2年內將制定新能源汽車高質量團體標準

1月19日，中國汽車工業協會在北京舉辦了2025年標準法規年會。會議中，協會總工程師葉盛基強調了團體標準管理和工作思路的創新，以及管理辦法的更新。他提出，標準研究制定需結合國情實際，并考慮與國際標準法規的協調，以支持汽車行業的國際化發展。

葉盛基特別指出，中國汽車工業協會團體標準應聚焦于產業轉型升級、新能源、智能網聯等新興重點領域，尤其是新能源汽車質量和可靠性提升的專項工作。為此，協會計劃在未來1-2年內，研制一批整車、部件系統和關鍵零部件的高水平團體標準，這些標準將具有原創性、創新性和先進性。這些措施旨在推動汽車行業的高質量發展，并加強國際競爭力。（來源：一電快訊）

2、EuroNCAP最新報告：電動汽車安全表現已超油車

1月19日消息，EuroNCAP的測試結果顯示，電動汽車在整體安全表現上已經超過燃油車。
作為歐洲最具權威性的碰撞安全評測機構，EuroNCAP去年完成了100余款新車的安全評估，測試維度全面覆蓋乘員防護、弱勢道路使用者保護及主動安全系統三大核心板塊。

其中奔馳CLA獲最佳綜合表現，特斯拉Model3、ModelY分別獲得了最安全大型家庭轎車和小型SUV的稱號，零跑、螢火蟲等新勢力推動安全標準提升。

在眾多參評車型中，奔馳CLA不僅斬獲了年度最佳綜合表現車型殊榮，還拿下了最佳小型家庭用車稱號，其成人乘員保護得分高達94%，弱勢道路使用者保護得分亦達93%，出色成績得益于主動式引擎蓋的搭載及更為成熟的自動緊急制動系統。（來源：快科技）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、車企維修壟斷遭質疑：新能源車修車成本高企，車主權益何在？

近日，有關新能源汽車維修成本高昂的問題引起了公眾關注。車主們普遍反映，一些簡單的維修問題在新能源汽車上變得復雜且昂貴，往往需要更換整個總成而非單個零件。這種現象不僅增加了車主的經濟負擔，也引發了對車企設計初衷的質疑。
文章指出，車企在設計時確實考慮到了防盜和安全性等因素，但隨著技術的發展，這些設計逐漸演變成了維修成本高昂的原因之一。例如，為了防止盜竊，車輛零件采用了復雜的加密手段和VIN碼匹配，使得第三方零件難以替代。而在電動車領域，由于電信號控制的重要性，使用第三方零件可能帶來安全風險，這也導致了維修時只能更換總成。
此外，新能源汽車的集成化設計和對空間的極致利用，使得許多部件難以單獨維修，進一步增加了維修難度和成本。盡管這些設計在防盜和安全性方面有其合理性，但隨著電動車被偷的概率降低，車企應該重新考慮這些設計，以降低維修成本，提高車輛的可維修性。
目前，全球范圍內已有一些法規和行業標準開始推動車企改善車輛的可維修性，如歐盟的《車輛報廢》指令和美國的維修權法案。這些法規要求車企通過新設計使零部件更易于拆解和維修，以減少維修成本和提高環保性。隨著這些法規的實施，有望改善新能源汽車的維修現狀，減輕車主的經濟壓力。（來源：一電快訊）

汽配

4、全球最大汽車供應商預警利潤跌破2%

全球最大的汽車零部件供應商博世在2025年面臨較大的財務壓力。近日，據德國《經理人雜志》報道，博世首席執行官斯特凡·哈通（StefanHartung）在一份內部郵件中向員工表示，博世集團2025年的利潤率明顯低于2%，遠未達到預期目標。哈通在郵件中指出，2025年博世利潤縮水部分源于高昂的高達31億歐元的重組成本，即為裁員等計劃撥備的準備金，約占銷售額的3.5%。該報道還稱，博世2025年營收約為910億歐元，略高于2024年的900億歐元。（來源：第一財經）

二手車

5、全國二手車市場交易規模破2000萬輛

1月16日，中國汽車流通協會日前發布的最新數據顯示，2025年，中國二手車市場交易規模突破2000萬輛大關，創歷史新高。其中，新能源二手車全年交易量達160萬輛，占全年二手車總交易量的7.9%，較去年同期提高2.2個百分點。

統計顯示，2025年全年二手車累計交易量2010.8萬輛，同比增長2.52%，累計交易金額12897.9億元。其中，乘用車累計交易1573.97萬輛，同比增長0.42%；商用車286.92萬輛，同比增長7.7%。歷史數據顯示，2016年，中國二手車交易量1039萬輛，首次突破千萬級別。歷經10年發展，二手車實現從千萬到兩千萬輛的量級跨越，彰顯出強勁的發展韌性。（來源：人民網）

新能源

6、北汽藍谷2025年預虧超43億，銷量增84%仍難扭虧

1月19日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發布2025年年度業績預虧公告。公告顯示，預計2025年年度歸屬于上市公司股東的凈虧損為43.5億元到46.5億元；扣除非經常性損益后的凈虧損為46.5億元到49.5億元。
本期業績預虧的主要原因有兩方面：一是為把握新能源汽車市場發展機遇，公司持續投入產品研發與渠道建設，對業績形成階段性影響；二是2025年公司銷量達到209,576輛，同比增長84.06%，但由于規模效益尚未充分體現，公司整體仍處于戰略投入期的虧損階段。隨著新產品矩陣按規劃投放市場及降本增效措施進一步落實，公司盈利能力有望改善。（來源：一電快訊）

7、保時捷歐洲市場電氣化車型銷量首超燃油車，純電動占比達三分之一

1月19日，保時捷宣布2025年在歐洲市場電氣化車型銷量首次超過燃油車型，純電動車型交付量占比高達三分之一。在全球范圍內，保時捷2025年銷量同比下滑超10%，降至279,449輛。盡管銷量下滑，但管理層表示這一業績走勢符合預期，主要受燃油車型供應缺口、中國市場需求疲軟等因素影響。保時捷表示，2026年將繼續秉持“價值優先于銷量”的戰略，合理規劃產銷規模。
在歐洲市場，保時捷電氣化車型交付量占比達到57.9%，其中純電動車型交付量占比高達三分之一。在Panamera（參數丨圖片）和卡宴兩大車型系列中，插電式混合動力版本占據了歐洲交付量的主導地位。盡管歐洲和亞洲市場正逐步向插電式混動車型轉型，但北美仍是保時捷最重要的市場，2025年銷量基本保持平穩，同比降幅不足1%。在新興市場，保時捷銷量趨于平穩，燃油車型銷量占比仍占據絕對主導地位。（來源：一電快訊）

8、2025年中國新能源汽車產銷量超1600萬輛，連續17年全球第一

1月19日，國家統計局工業統計司副司長王新發文指出，2025年全國規模以上工業增加值同比增長5.9%，增速較上年加快0.1個百分點。12月份同比增長5.2%，環比增長0.49%。傳統制造業轉型升級成效顯著，石油加工行業增加值增長6.7%，生物質燃料加工行業增長16.8%。化纖行業增長8.2%，生物基材料制造行業增長27.9%。綠色低碳產品增長迅速，新能源汽車產量增長25.1%，帶動相關產品產量增長。
在綠色能源發展推動下，風力發電機組、水輪發電機組等產品產量分別增長48.9%、29.3%。綠色材料供給增加，碳酸鋰、碳纖維、生物基化學纖維等產品產量分別增長57.1%、47.7%、19.5%。汽車產銷量再創新高，新能源汽車產銷量超1600萬輛，國內新車銷量占比超50%。汽車出口超700萬輛，新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長1倍。（來源：一電快訊）