鑫源“向上而生”：商用車乘用化，能否再造一個“賽力斯”？

從摩托車到商用車，從商用車再到乘用車，這個路徑被很多車企走過，如今，另一場變革正在商用車領域悄然醞釀——在剛剛落幕的2026年鑫源汽車品牌煥新暨全球生態大會上，鑫源汽車正式提出“商用車乘用化”核心戰略，并發布全新標識、產品矩陣與生態戰略。

這是否意味著，在重慶這座“中國汽車第一城”，鑫源能否復刻賽力斯的成功路徑，成為拉動產業增長的“第三極”？

從“活著”到“向上而生”，鑫源的2.0時代

“我們應該不留遺憾而生，選擇向上而生。”東方鑫源集團董事長龔大興在發布會上的發言，透露出這家28歲企業的危機感與野心。在新能源浪潮沖擊商用車市場的今天，僅僅“活著”已不足夠。

數據顯示，2025年新能源商用車滲透率有望突破25%，而五年前這一數字還不到5%。面對迅速切換的賽道，鑫源選擇以“商用車乘用化”為切口，開啟品牌2.0階段。這不僅是產品升級，更意味著從傳統車企向“產品+服務”雙核驅動的數字科技公司轉型。

全新發布的“四筆成象”標識，寓意腳踏實地，也指向“成為智能新能源實用汽車的全球品牌”愿景。在“實用主義科技”戰略下，鑫源承諾未來五年投入300億元，推出17款新車，以AI賦能、輕量化與定制化，重新定義商用車的價值。

“向上V6”：為小鎮青年造一輛體面的功能車

戰略需要產品落地。發布會上亮相的純電MPV“向上V6”，正是“商用車乘用化”的具象化呈現。

圓潤氣派的外觀、貫穿式大燈、靈活多變的空間布局，以及智能化配置——向上V6試圖打破工具車的刻板印象，融合乘用車的設計美學與科技體驗。它的目標用戶很明確：小鎮青年。無論是家庭出行，還是創業創富，這輛車都要讓他們的生產更體面、生活更美好。

龔大興說：“以用戶為中心，造一款他們需要的新一代功能車。”這句話背后，是對商用車用戶需求變化的敏銳洞察。當年輕一代成為創業主體，他們對車輛的要求早已超越“拉貨耐用”，舒適、智能、設計感同樣重要。向上V6正是對這一趨勢的回應。

全球化基因：鑫源的差異化競爭力

如果說產品是戰術，那么戰略布局則決定一家企業能走多遠。鑫源最具差異化優勢的一點，或許是它“與生俱來的外貿基因”。

“在赤道以南就沒有一個完整的汽車品牌。”龔大興看到了供需矛盾中的機會。鑫源集團近三十年的出海歷程，已在全球布局四大生產基地、十多個KD工廠，覆蓋50多個國家與地區，服務網點超2000個。

在越南市場，鑫源曾逆轉鈴木登頂。這種本土化運營能力，為其打造“全球車”提供了可復制的模式。在競爭日益內卷的國內市場之外，海外市場成為鑫源可以快速布局的“藍海”。

“長賽鑫”成型，重慶汽車第三極崛起？

2025年，重慶汽車產量達278.8萬輛，穩居國內城市第一。此前，重慶汽車產業主要依托長安與賽力斯“雙擎”驅動。隨著鑫源高調煥新，重慶汽車格局正悄然轉變為“長賽鑫”三駕馬車。

鑫源的加入，不僅意味著重慶本土車企“第三極”的崛起，更可能帶動整個智能產業鏈的協同向上。尤其在商用車新能源化、智能化轉型的關鍵期，鑫源定位清晰——不做乘用車的跟隨者，而是做商用車升級的引領者。

此外，鑫源發布“鑫源向善”獨立服務品牌，率先將乘用車服務標準引入商用車領域，構建“特色化權益+個性化產品”雙翼體系。這對長期以來服務粗放的商用車市場而言，無疑是一次重要升級。

寫在最后：商用車市場需要一場“乘用化”革命

賽力斯的崛起，在于抓住了新能源與智能化的窗口。如今，鑫源提出“商用車乘用化”，本質上是對商用車價值的一次重構。它不再僅僅是生產工具，而是融合創富、生活、科技于一體的移動空間。

然而，商用車市場變革遠比乘用車復雜。用戶對可靠性、成本、續航更為敏感，品牌認知也更為固化。在揮別金杯之后，鑫源能否真正打破邊界，還需看其產品能否經受市場考驗，服務能否形成口碑，全球化能否持續落地。

但可以確定的是，在重慶這片汽車產業的熱土上，鑫源已經亮出了自己的劍。天時、地利、人和俱備，接下來，就看這位28歲的“青年”如何向上而生，走出一條屬于自己的路。