張國(guó)富詳解極狐如何拿下L3牌照

“為什么一張‘牌照’能引發(fā)如此強(qiáng)烈的社會(huì)反響與期待？”1月10日，在“向新而行”智慧出行場(chǎng)景推介會(huì)暨北汽新能源第二屆科技日活動(dòng)上，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)張國(guó)富這樣設(shè)問(wèn)。他給出的答案是：這張牌照不僅是一張技術(shù)“通行證”，更標(biāo)志著自動(dòng)駕駛“可上路、可運(yùn)營(yíng)”時(shí)代的真正到來(lái)，讓智慧出行的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

上個(gè)月，北汽新能源旗下極狐阿爾法S（L3版）正式獲得工信部自動(dòng)駕駛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，取得全國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌，成為行業(yè)焦點(diǎn)。從人民日?qǐng)?bào)、新華社等中央媒體，到廣大科技愛(ài)好者，這張牌照的落地被認(rèn)為是中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程中的關(guān)鍵里程碑。

四年積累：從首款車(chē)型到“合法身份”

張國(guó)富回顧了北汽新能源在高級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的扎實(shí)足跡。2021年4月，北汽新能源發(fā)布了行業(yè)首款智能輔助駕駛車(chē)型阿爾法S HI版，這也是后續(xù)L3版的原型車(chē)，初步證明了在復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)智能駕駛的技術(shù)能力。

真正的突破始于政策與技術(shù)的同步推進(jìn)。2023年12月，北汽新能源獲得北京市首批L3高速公路測(cè)試牌照；2024年6月，入選工信部、公安部、住建部、交通部四部委聯(lián)合發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行首批試點(diǎn)名單。張國(guó)富形容這份名單既是國(guó)家頒發(fā)的“決賽入場(chǎng)券”，也是時(shí)代賦予的“探路者使命”。

最終，在2025年12月，北汽新能源率先獲得工信部自動(dòng)駕駛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，取得全國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌。“這意味著，中國(guó)的L3自動(dòng)駕駛，第一次真正擁有了‘合法身份’，”張國(guó)富強(qiáng)調(diào)，“而且，我們的限速達(dá)到80公里每小時(shí)，處于絕對(duì)領(lǐng)先水平。”

安全為先：構(gòu)建“全冗余安全架構(gòu)”

L3級(jí)自動(dòng)駕駛意味著系統(tǒng)可在特定條件下接管駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員仍需保持注意力以備隨時(shí)接管。因此，安全成為上路的第一要?jiǎng)?wù)。張國(guó)富詳細(xì)介紹了極狐阿爾法S（L3版）的安全技術(shù)體系。車(chē)輛搭載了3顆激光雷達(dá)，總計(jì)34個(gè)高精度傳感器，構(gòu)建360度感知矩陣，形成敏銳的感知網(wǎng)絡(luò)。

在此基礎(chǔ)上，北汽新能源打造了“一核三環(huán)”安全保障體系，通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證、過(guò)程保障、運(yùn)行監(jiān)測(cè)三道防火墻，構(gòu)建“全冗余安全架構(gòu)”，覆蓋感知、控制、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等關(guān)鍵領(lǐng)域。

“即便遇到單一系統(tǒng)故障，也能從容切換到備份系統(tǒng)，保證車(chē)輛始終在安全線內(nèi)。”張國(guó)富表示。這一安全設(shè)計(jì)理念，為L(zhǎng)3車(chē)輛合法上路奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

商業(yè)化落地：“B端先行、逐步開(kāi)放”

牌照的獲取只是第一步，如何安全、有序地推向市場(chǎng)是關(guān)鍵。張國(guó)富宣布，北汽新能源已與戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)伙伴“北京出行”共同啟動(dòng)極狐阿爾法S（L3版）規(guī)模化上路通行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。首批車(chē)輛將在京臺(tái)高速、機(jī)場(chǎng)北線高速、大興機(jī)場(chǎng)高速指定區(qū)域開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。

在商業(yè)化策略上，北汽新能源采取“B端先行、逐步開(kāi)放”的路徑，預(yù)計(jì)自2026年第二季度起，逐步面向個(gè)人用戶開(kāi)放。這一謹(jǐn)慎而務(wù)實(shí)的推進(jìn)節(jié)奏，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)安全與用戶體驗(yàn)的重視。

協(xié)同創(chuàng)新：開(kāi)放生態(tài)驅(qū)動(dòng)技術(shù)前行

在張國(guó)富看來(lái)，北汽新能源能率先突破L3合法上路，離不開(kāi)開(kāi)放協(xié)作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。他在講話中特別感謝了國(guó)家部委與北京市各級(jí)部門(mén)的指導(dǎo)，以及戰(zhàn)略伙伴的并肩共創(chuàng)。

北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇在同一場(chǎng)合也強(qiáng)調(diào)了“開(kāi)放共生”的理念。他介紹，北汽通過(guò)“自研+合作”雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建了高端智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系“元境”，重新定義“人-車(chē)-路-云”交互關(guān)系，推動(dòng)駕駛體驗(yàn)從“人駕”向“智駕”演進(jìn)。

展望未來(lái)：從L3共駕到L4無(wú)人

取得L3牌照的同時(shí)，北汽新能源已在更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局。

張國(guó)富指出，如果說(shuō)L3是人機(jī)共駕，那么L4就是真正意義上的無(wú)人駕駛，是智能汽車(chē)從出行工具轉(zhuǎn)向智能服務(wù)的關(guān)鍵一步。北汽新能源已與小馬智行等合作伙伴在Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）賽道上深入合作。自2024年11月雙方簽約以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)極狐阿爾法T5 Robotaxi的量產(chǎn)下線與規(guī)模化試運(yùn)營(yíng)。

張國(guó)富表示，雙方合作已進(jìn)入“從1到N”的2.0階段，將在產(chǎn)品共創(chuàng)、市場(chǎng)共拓、產(chǎn)業(yè)共鏈、生態(tài)共建、資本共融五大維度深化聯(lián)動(dòng)。

從L3牌照的取得，到L4 Robotaxi的出海規(guī)劃（重點(diǎn)布局中東、歐洲市場(chǎng)），北汽新能源正以“開(kāi)放共生、協(xié)作共贏”的理念，串聯(lián)起從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的完整閉環(huán)。

正如張國(guó)富所說(shuō)：“戰(zhàn)略的生命力，來(lái)自于共識(shí)，更來(lái)自于行動(dòng)。”在智能出行的賽道上，這張L3牌照不僅是技術(shù)認(rèn)可的象征，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智慧出行新時(shí)代扎實(shí)邁進(jìn)的一個(gè)生動(dòng)注腳。