飛鵬FP-985大型無人機高高原跨區域首航成功

近日，由時代飛鵬自主研發的FP-985“金牛座”大型固定翼無人機完成全球首次高高原跨區域物流航線飛行（西藏林芝—四川甘孜康定—四川綿陽北川，總航程超1200公里），標志著我國大型無人機在低空經濟領域取得重大突破，為解決長期困擾高原地區運輸時效性低，危險系數高、運輸工具單一的交通運輸難題提供了解決方案。

“金牛座”大型固定翼無人運輸機，裝載油茶、牦牛奶制品等西藏特色產品從被稱為“國內飛行難度第一”的高高原機場——西藏林芝米林機場起飛，開啟了一場極具挑戰性的川藏高原物流飛行壯舉。無人機歷經約3小時44分鐘的飛行跨越喜馬拉雅山脈西麓，最大飛行高度7500米，成功降落至世界海拔最高的機場之一——甘孜康定機場（4238米），航程800公里，將27小時的陸路運輸時間縮短至4小時內。

為進一步驗證高高原起降能力，“金牛座”大型固定翼無人機從甘孜康定機場起飛，于1月14日凌晨降落至綿陽北川機場，圓滿完成全部航線飛行及驗證工作，打通了青藏高原-四川腹地的無人機物流運輸通道。

極限之地：

中國飛行難度第一的高高原機場

林芝米林機場位于西藏自治區東南部，地處青藏高原東南緣，平均海拔約2900米，屬于典型的高高原機場，也是中國國內飛行難度最大的機場之一。該機場坐落于狹長的山間河谷之中，四周被海拔4000多米、常年云霧繚繞的高山峻嶺環繞，飛機起降只能在極為狹窄、彎曲的河谷地帶進行，飛行航道最窄處距離兩側山脊甚至不到4公里，對飛行員或飛行器的操控精度和反應速度提出了極限挑戰。

此外，林芝機場氣象條件極為復雜，低云天氣頻發，能見度時常低于運行標準，且風向多變，常伴有風切變與紊亂氣流，進一步加劇了飛行操作的危險性與不確定性。正因如此，林芝米林機場對起降航空器的性能、自動化水平、抗氣象干擾能力都有著極其嚴苛的要求，長期以來主要依賴于經驗豐富飛行員操作的傳統民航客機，鮮有無人機在此起降的先例。

大國重器：

“金牛座”展現航天科技硬實力

“金牛座”是一款自主研發，面向高原、山地、海島、叢林等邊遠地區使用的大載重、多功能大型固定翼無人機。該機型最大起飛重量達5.7噸，有效商載超過2噸，轉場航程超過2000公里，具備在高原高寒、海島鹽霧等極端環境下的遠程物資運輸投送能力。

該無人機不僅支持標準機場短距離起降，也可在簡易機場靈活部署，具備防除冰、防雷擊、高抗風等關鍵性能，可在大側風、低能見度、復雜氣象條件下實現全天時、多天候連續飛行，是目前國內技術最先進、適應性最廣泛的大型無人機平臺之一。

此次“金牛座”能夠在林芝米林機場實現安全起降與高原復雜航線飛行，不僅驗證了該機型在極端地理與氣象環境下的卓越性能，更標志著我國無人機技術已經邁入可以在“飛行難度第一”的高高原機場常態化執行任務的新階段。

天塹通途：

川藏低空物流通道戰略意義深遠

此次“金牛座”完整測試航線總航程超過1200公里，飛行跨越了喜馬拉雅山脈，克服了高原、高寒、高海拔等飛行難題，不僅是我國無人機技術的重大突破，更是川藏地區低空物流與綜合交通體系建設的一次歷史性突破。川藏地區地勢險峻、地質復雜、氣候多變，傳統陸路運輸受地形制約嚴重，物流周期長、成本高、抗風險能力弱，尤其在自然災害、邊疆應急、民生保障等關鍵時刻，物資運輸面臨巨大挑戰。“金牛座”在川藏低空物流航線的成功應用，標志著我國已具備在川藏高原等“生命禁區”構建常態化、智能化、大載重低空物流網絡的技術基礎與運營能力。

無人機低空運輸模式將極大提升川藏地區特色農產品和時效性物資雙向流通保障能力，是促進國家西部區域經濟發展、保障重大工程建設和國家安全與應急響應能力的重要新質新域手段。未來時代飛鵬將以國家低空經濟發展戰略為牽引，堅持“先物后人、先遠郊后城市、先隔離后融合”的發展路徑，聚焦高原、山地、海島等典型低空物流場景，開展規模化、常態化應用示范，為構建覆蓋全國、安全可控、經濟高效的低空立體物流網絡與培育低空經濟新質生產力貢獻“時代飛鵬方案”。