這一貨代巨頭核心部門高層大換血！

DSV空運與海運事業部首席執行官Frank Sobotka表示：“我們已組建了強大的領導團隊，將繼續推進整合工作，并服務我們的客戶。”

據國外媒體報道，由于多位資深高管的離職，DSV空運與海運事業部高層大換血。DSV已證實了這一消息。

首先是DSV北美空運與海運業務負責人及整體業務區域經理Mads Ravn，于2025年年底辭職離開DSV，他此前已在DSV任職超過30年。

Mads Ravn的離職引發了一系列人事調整，DSV任命S?ren J?rgensen接替其職位。S?ren J?rgensen此前是DSV空運與海運事業部首席運營官。

隨后，DSV空運與海運事業部迎來一系列人事調整。截至2026年1月5日，該事業部12人的高管團隊中，已有6人的崗位發生變化。

目前，Morten Landry擔任該事業部首席運營官。在與德鐵信可合并之前，Morten Landry曾是DSV的首席商務官。他原本定于2026年第一季度，接任DSV空運與海運事業部首席商務官一職。

同時，Lene Willum Dalsgaard擔任該事業部首席商務官。她自2025年11月1日起擔任這一職務，接替了退休的Michael Dyhre Hansen。

DSV還宣布，將空運與海運事業部全球空運產品負責人Stefan Krikken和全球海運產品負責人Michael Hollstein，納入空運與海運事業部的高管團隊。

此外，DSV歐洲區空運與海運業務現任負責人Henrik Nielsen，將于2026年第一季度退休，Mikael Thomsen將接替這一崗位，其在DSV工作超過24年，此前擔任DSV美國西海岸區域副總裁。

DSV空運與海運事業部首席執行官Frank Sobotka

DSV空運與海運事業部首席執行官Frank Sobotka表示：“我們已組建了強大的領導團隊，將繼續推進與德鐵信可的整合工作，并服務我們的客戶。”

據了解，Frank Sobotka還是DSV執行委員會成員。該委員會由七名董事組成，其中三人曾在德鐵信可擔任高管，在德鐵信可被收購后加入DSV。不過，目前該管理團隊中的一名成員即將離任。

據了解，即將離任的執行委員會成員是DSV企業發展戰略部（Corporate Development）高級執行副總裁Henrik Kjelgaard，其任期到2026年1月底。同時，企業發展戰略部將被解散，所有工作將轉移至其他部門。

對于解散該部門，DSV解釋說，這是其持續調整組織架構的一部分。原部門中的企業架構設計業務，將轉由首席運營官Brian Ejsing負責，其他業務包括企業戰略、整合管理辦公室、集團創新等，將并入DSV首席執行官辦公室，由Carsten J?rgensen領導。

在收購德鐵信可后，以營收計算，DSV成為全球最大的貨代公司，在全球超過90個國家擁有逾16萬名員工。

業內人士認為，對德鐵信可的收購整合，掩蓋了貿易戰等因素給DSV帶來的挑戰，如果DSV能積極并快速地完成整合，協同效應可能會超過此前的預期，即到2028年達到90億丹麥克朗。

此前有媒體報道稱，DSV首席執行官Jens H. Lund的管理風格存在問題，被指對員工激進、易怒。同時，也曝出不少關于DSV董事會內部權力斗爭的新聞。

全球資管公司ArthaScope的投資分析師Lars Hytting認為，德鐵信可是目前為DSV解圍的關鍵。DSV內部的動蕩，不應成為未來的影響因素，該公司的管理層和董事會已經應對了內部挑戰。

根據DSV的計劃，對于德鐵信可的整合工作，在2025年年底完成整體的30%，2026年完成整體的70%。

業績數據顯示，在完成對德鐵信可的整合后，DSV在2025年前三季度實現營收1756.46億丹麥克朗（約合273.52億美元），同比增長42%；EBIT為140.19億丹麥克朗（約合21.83億美元），同比增長15%。

其中，海運業務板塊實現營收460.18億丹麥克朗（約合71.66億美元），同比增長27%；實現毛利潤（gross profit）119.18億丹麥克朗（約合18.56億美元），同比增長26%。同期，DSV完成海運量267.57萬TEU，同比大增33%。

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本期編輯：Effy 審發：王禹

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