開輔助駕駛睡20公里：是司機作死，還是車企宣傳缺位？

前言：輔助駕駛不等于自動駕駛，任何人都不能只依賴輔助駕駛，車企更不能宣傳為“智駕”“自動駕駛”，完全兩碼事！

近日，湖南衡邵高速 35km 處發生一起離譜事故：一名車主開啟車輛輔助駕駛功能后，竟直接熟睡 20 多公里，最終車輛偏移撞上護欄，車體嚴重受損，萬幸無人員傷亡。

這起事故看似是個體的魯莽行為，細想卻讓人后怕 —— 這哪里是開車，分明是拿自己和他人的生命賭命，典型的害人害己！

輔助駕駛根本不是自動駕駛，兩者之間隔著生死鴻溝，差的是十萬八千里！一個 “輔” 字，注定了這項技術的核心是 “輔助” 而非 “替代”，駕駛員必須全程保持專注、隨時準備接管。

可在現實中，總有部分駕駛員直接把輔助駕駛當智駕開，這要么是對技術邊界一無所知，要么就是純粹心存僥幸 “作妖作死”。他們誤以為開啟輔助駕駛就可以當甩手掌柜，睡覺、玩手機樣樣來，完全忘了安全駕駛的基本準則。

把生命主動權交給機器，不出事是運氣，出事才是必然。

但話說回來，發生這樣的事故，真的只怪駕駛員嗎？

我看未必！還有一個更核心的問題：不少車企對用戶的技術教育嚴重缺位，反而把 “輔助駕駛” 當成吸睛賣點，在發布會上極盡夸張之能事地吹牛。

在發布會和相關宣傳語里，用“0 接管”“無圖也能開”“數百萬公里測試零事故，放心開”—— 諸如此類的宣傳話術大吹特吹，仿佛開上他們的車，就能實現全自動駕駛。

尤其是一些新入行的車企，為了搶占市場，更是把智駕能力吹得天花亂墜。可這種不負責任的宣傳，最終只會讓粉絲產生盲目信任，將駕駛員推向危險邊緣，這也是近年來相關事故居高不下的重要原因。

車企不能只盯著銷量，更要扛起安全責任。與其在發布會上大肆吹噓技術，不如多花精力做好用戶教育：

1. 啟動輔助駕駛時反復彈窗提醒 “時刻保持注意力，隨時準備接管”；

2. 在用戶手冊中明確界定技術邊界，不模糊、不誤導；通過線下培訓、線上科普等方式，讓每一位車主都清楚 “輔助” 的含義。

好技術的價值，在于讓駕駛更安全、更輕松，而這份價值的實現，離不開正確的使用方式，更離不開車企的正向引導。

如果車企只懂吹噓賣點、忽視安全教育，讓用戶對輔助駕駛產生認知偏差，最終只會讓本應便民的輔助駕駛，變成奪走生命的 “奪命駕駛”。這樣的血的教訓，難道還不夠多嗎？

對駕駛員而言，更該繃緊安全這根弦。就算不為他人安危著想，也要為自己的生命負責，為家里的老婆孩子想想 —— 老婆孩子熱坑頭的日子，難道不香嗎？

那么，你看此事中，司機的魯莽與車企的宣傳缺位，究竟該如何界定責任？歡迎在評論區分享你的觀點。