西渝高鐵向陽二號隧道正洞突破萬米大關

近日，西渝高鐵全線重難點工程——向陽二號隧道正洞突破萬米大關，標志著項目在破解復雜地質難題、攻克長隧施工瓶頸上邁出了關鍵一步，也為后期全線貫通奠定了重要基礎。

西渝高鐵康渝段站前三標項目線路全長29.996公里，橋隧占比高達99.7%，包含6座隧道總長28.644公里，5座橋梁總長1.326公里。其中，向陽二號隧道位于重慶市城口縣至四川省達州市宣漢縣樊噲鎮(zhèn)區(qū)間，全長12673米，最大埋深1150米，具有高水頭、高瓦斯、高陡危巖和斷層褶皺多、煤礦采空多、暗河管道多、滑坡巖堆多的顯著地質特征。

針對如此復雜苛刻的條件，參建單位中鐵二十局集團有限公司西渝高鐵康渝段站前三標項目組自上場之初，便率先設計采用“2橫洞+2平導+3泄水洞”的方式，共分為四個工區(qū)6個作業(yè)面同時組織施工，有效保障了隧道施工進度。

項目團隊應用“超前地質預報+動態(tài)支護”施工工法，配備多功能鉆機、三臂鑿巖臺車、拱架一體化臺車等大型智能化設備，實現(xiàn)施工效率提升。同時，通過建立隧道施工三級管控體系，每道工序都嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，確保隧道施工精度符合設計要求。此外，通過“穿透式安全培訓+智能監(jiān)控系統(tǒng)”筑牢安全防線，針對隧道施工特點，在掌子面、洞口等關鍵區(qū)域安裝瓦斯傳感器、視頻監(jiān)控設備，形成“實時監(jiān)測、快速響應”的安全管理閉環(huán)。

據(jù)悉，西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后將與成渝地區(qū)多條高鐵線路互聯(lián)，西安至重慶的出行時間將大幅縮減，推動中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)結構進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對全面推進鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司融媒體中心

圖文：胡志強 鄧小龍 秦盟

編輯：馬鐵牛