聚焦 | 商用車(chē)安全現(xiàn)狀與趨勢(shì)解讀，涵蓋新能源與燃油車(chē)！

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智能化對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō)意味著什么？不僅是安全，更是收益和效率提升！

《2025商用車(chē)安全報(bào)告》揭示了這一點(diǎn)。覆蓋全國(guó)12個(gè)重點(diǎn)運(yùn)輸城市，涵蓋新能源與傳統(tǒng)能源重卡、輕卡、輕客等主流車(chē)型，深入城市配送、冷鏈物流、快遞運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，采訪個(gè)體散戶(hù)、大車(chē)隊(duì)以及大型物流公司各類(lèi)運(yùn)營(yíng)主體，是商用汽車(chē)新聞傳媒采編團(tuán)隊(duì)執(zhí)筆下的《2025商用車(chē)安全報(bào)告》做出扎實(shí)結(jié)論的基礎(chǔ)。

日前，《2025商用車(chē)安全報(bào)告》正式發(fā)布，圍繞新能源、輔助駕駛等商用車(chē)行業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題進(jìn)行調(diào)研、探訪一線駕駛員，發(fā)現(xiàn)新能源與燃油車(chē)的安全痛點(diǎn)截然不同，前者聚焦電池安全與續(xù)航，更關(guān)注三電安全、存在續(xù)航不足的焦慮，而燃油車(chē)駕駛員則依賴(lài)駕駛經(jīng)驗(yàn)，且呈現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題突出的情況。

而就在2025年7月1日起，國(guó)家要求新生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)貨車(chē)需要強(qiáng)制安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）等智能裝置，關(guān)乎營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)的安全革新已拉開(kāi)帷幕。

國(guó)家對(duì)客貨車(chē)的安全要求將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。2026年7月1日起，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛的安全管理也將進(jìn)入系統(tǒng)性、統(tǒng)一化的新階段，主動(dòng)安全配置成為強(qiáng)制性要求是GB21668-2025《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛結(jié)構(gòu)要求》最大的變化，從原先的推薦或者選配變成了強(qiáng)制安裝項(xiàng)目，比如輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）等，這些主動(dòng)安全配置能有效防止車(chē)輛在彎道失控、爆胎或緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)翻、甩尾等嚴(yán)重事故，從源頭提升主動(dòng)預(yù)防能力。

一方面，是國(guó)家的要求：安全永遠(yuǎn)是底線、是運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石，另一方面，則是全行業(yè)的安全培訓(xùn)與智能化配置應(yīng)用水平脫節(jié)，安全認(rèn)知與實(shí)踐存在著不小差距的現(xiàn)實(shí)。

《2025商用車(chē)安全報(bào)告》調(diào)研顯示：安全配置使用率不足成為普遍現(xiàn)象。調(diào)查顯示，具備自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能的商用車(chē)中，31%因靈敏度設(shè)置問(wèn)題被駕駛員長(zhǎng)期關(guān)閉；胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）在個(gè)體戶(hù)車(chē)輛中的有效激活率僅為57%，遠(yuǎn)低于車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的89%。管理執(zhí)行層面，散戶(hù)司機(jī)安全培訓(xùn)覆蓋率不足40%，且培訓(xùn)內(nèi)容多停留在理論層面，缺乏針對(duì)新能源車(chē)輛高壓系統(tǒng)操作、電池火災(zāi)撲救等實(shí)操訓(xùn)練。

《2025商用車(chē)安全報(bào)告》還揭示了：新能源商用車(chē)在安全配置的技術(shù)搭載上更具前瞻性，司機(jī)對(duì)智能配置的認(rèn)知度普遍較高，但實(shí)際使用率卻顯著偏低，核心問(wèn)題集中于配置實(shí)用性與場(chǎng)景適配性不足。以新能源輕卡為例，盲區(qū)監(jiān)測(cè)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)的司機(jī)認(rèn)可度達(dá)68%，但因“靈敏度太高導(dǎo)致誤報(bào)”，實(shí)際使用率僅32%，近七成配置處于閑置狀態(tài)。這種“高認(rèn)知-低使用”的矛盾在AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）系統(tǒng)中表現(xiàn)尤為突出：新能源輕卡AEB的認(rèn)知率達(dá)68%，但使用率僅32%，部分車(chē)隊(duì)甚至因頻繁誤報(bào)（如非危險(xiǎn)場(chǎng)景下的緊急制動(dòng)）將系統(tǒng)永久關(guān)閉。

而新能源重卡雖在基礎(chǔ)安全配置上逐步普及（如盲區(qū)監(jiān)測(cè)），但高級(jí)輔助駕駛功能的應(yīng)用仍顯不足。

以上為《2025商用車(chē)安全報(bào)告》部分內(nèi)容，反映行業(yè)現(xiàn)狀，是為了更好地推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，如您關(guān)注商用車(chē)行業(yè)發(fā)展，關(guān)注新能源、輔助駕駛等相關(guān)安全話(huà)題，需要《2025商用車(chē)安全報(bào)告》，歡迎給“商用車(chē)新網(wǎng)”（微信號(hào)ccvnews）后臺(tái)私信留言，按照姓名/微信號(hào)/所屬行業(yè)/郵箱發(fā)信息給我們，我們不會(huì)公開(kāi)您的留言，并將嚴(yán)格保護(hù)您的個(gè)人信息隱私，整理信息后將統(tǒng)一為您發(fā)送本報(bào)告。

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