最近車圈的熱門消息,肯定少不了比亞迪1月7日那個宣布:秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i,四款車都要新增長續(xù)航版。亮點很直接——CLTC純電續(xù)航全部突破210公里,比同級混動車型翻了一倍還多。這意味著日常通勤完全可以當(dāng)成純電車來開,一周充一次電足夠;跑長途的話,綜合續(xù)航也超過2110公里,而且快充20分鐘就能從30%充到80%,實用性沒得挑。
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比亞迪這步棋,明顯是要在10萬級插混市場里重新樹立價值標(biāo)準(zhǔn)。新車1月初就會上市,如果你2026年有購車打算,它們應(yīng)該進(jìn)入備選清單。技術(shù)層面,這次依然依托第五代DM系統(tǒng),搭載了大容量的刀片電池,能量密度提升,AI能耗管理也上了,最終在不影響整車重量和性能的前提下,實現(xiàn)了純電續(xù)航的翻倍增長。
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說起來,比亞迪在插混領(lǐng)域真是老玩家了。最早量產(chǎn)、迭代次數(shù)最多、應(yīng)用范圍最廣,口碑也一直挺穩(wěn)。數(shù)據(jù)上看,到2025年底,他們家插混車?yán)塾嬞u了786萬輛以上,國內(nèi)每賣出2輛插混,就有一輛是比亞迪。明年國家新規(guī)要把插混純電續(xù)航門檻提到100公里,比亞迪倒好,直接拿出210公里的方案,這前瞻性確實可以。如今新能源大勢所趨,比亞迪通過這種硬核升級,不光重新定義了混動價值,也讓中國插混技術(shù)在全球市場更有話語權(quán)。
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