蔚來深化與寧德時代戰略合作

2026年初，蔚來與寧德時代在安徽合肥簽署為期五年的全面深化戰略合作協議，雙方將在技術、生態與市場三大領域展開深度協作——包括聯合開發長壽命電池與換電適配技術、共建換電標準與BaaS生態、推動全球品牌聯合推廣等。合肥市委書記費高云、市長羅云峰，以及寧德時代董事長曾毓群、蔚來創始人李斌等共同見證簽約。這一合作標志著兩大行業龍頭邁向機制化、全生態協同的新階段。

值得注意的是，盡管此次戰略合作凸顯了寧德時代在蔚來體系中的核心地位，但回溯歷史公告數據可見，蔚來的電池供應鏈策略其實早有“多元嘗試”，只是在執行層面始終以寧德時代為主力供應商。

據電車匯基于工信部新車公告的梳理，早在2020年，蔚來部分車型（如ES6、ES8、EC6、ET7、ES7、EC7等）在申報公告時，就已同步列出了多家電池供應商選項，包括寧德時代、中創新航（原中航鋰電）、衛藍新能源（混合固液電池）等。這意味著蔚來從產品定義初期就預留了多源供應的技術接口和合規路徑，具備靈活切換或并行配套的能力。

然而，在實際量產交付中，寧德時代始終是蔚來主品牌（NIO標識車型）的主力甚至近乎獨家供應商。其他供應商雖出現在公告中，但其他電池并未大規模上車。這種“公告多元、交付聚焦”的做法，既滿足了政策合規與供應鏈安全要求，又確保了高端車型在性能、一致性與換電兼容性上的高標準。

進入多品牌戰略階段后，蔚來的供應鏈策略進一步細化：

2024年7月，子品牌樂道（ONVO）首款車型引入比亞迪作為電池供應商，配套兩款新車；

2025年2月，大眾品牌螢火蟲由欣旺達配套；

2025年5月，樂道再增中創新航為第二家電池合作伙伴，覆蓋另兩款新車型。

至此，蔚來構建起“主品牌聚焦高端獨供、子品牌多元靈活”的雙軌供應鏈體系：NIO主品牌繼續深度綁定寧德時代，確保旗艦產品的技術領先與用戶體驗；而樂道、螢火蟲則根據市場定位，引入更具成本優勢或產能保障的二線電池廠商，提升主流市場的競爭力與交付彈性。

此次與寧德時代五年戰略合作的簽署，并非意味著蔚來將“排他”合作，而是強化在高端技術路線上的協同深度。正如協議所強調的，雙方將推進“新技術優先落地”“換電生態共建”等高階合作，這恰恰需要長期、穩定、高度互信的伙伴關系——而這正是寧德時代與蔚來過去多年積累的核心優勢。