吉利汽車是真敢啊

不過都是有備而來。

自從新勢力興起以后，很多人開始擔心傳統(tǒng)汽車大廠是不是完了，畢竟看起來新勢力好像更會“蠱惑人心”。

怎么會呢？深諳汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的汽車大廠，只會迎來更好的發(fā)展機會！

2026年，市場要看的，或者說更看重的，不再是想象力，而是兌現(xiàn)力。一家具備強悍執(zhí)行力和戰(zhàn)略定力的上市車企，也正在加速上升。敢說，更真敢兌現(xiàn)。

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345萬輛！

這是全面回歸“一個吉利”后，吉利汽車（0175.HK）新年首日公告的2026年度銷量目標，較去年增加約14%。

當在公告結(jié)尾看到這三個數(shù)字時，筆者第一感覺是，吉利汽車是真敢啊！

「數(shù)據(jù)來源于上市公司，制表汽車K線」

畢竟，對于2026年國內(nèi)汽車市場的預(yù)測，有官方機構(gòu)表示可能會“持平”，但國際投行機構(gòu)則更為直接，表示將會出現(xiàn)2%~5%的下滑。吉利敢在公告里面明牌，那就意味著吉利與其管理層對全年目標，胸有成竹。

在《汽車K線》看來，吉利汽車之所以敢錨定2位數(shù)的增速目標，除2026年有一系列舉措（新車、出口、移動出行）作保，2025年奠定的扎實基礎(chǔ)也為其提供了足夠的底氣。

不出意外的話，吉利汽車仍可能超出預(yù)期實現(xiàn)目標。

如果說2025年資本市場解決的是“錢敢不敢來”，那2026年，市場要回答的是“利潤跟不跟得上”。

多家機構(gòu)的共識已經(jīng)很明確，資本市場行情正在從估值修復，轉(zhuǎn)向盈利驅(qū)動。在汽車資本市場，銷量業(yè)績無疑是根本的根本。

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同一時間，吉利汽車也交出了2025年成績單——全年銷量超302萬輛創(chuàng)歷史新高，同比增長39%。

「圖片來源：吉利汽車銷量公告」

該數(shù)據(jù)雖然略低于《汽車K線》預(yù)估的310萬輛，但已超額完成其年度上調(diào)后的目標。畢竟，高手出招，點到為止。

比較之下，吉利汽車讓人們看到了其對于目標承諾的強悍兌現(xiàn)力。2025年在中國主要上市車企集團TOP10當中，有且僅有吉利汽車一家，能夠在體量如此大幅上調(diào)目標同時完成任務(wù)，且增速最高（39%）。

300萬輛規(guī)模達成，也讓吉利汽車首次單憑上市公司0175.HK，而非吉利控股集團，就邁過了全球前十車企榜單的300萬門檻。這也意味著，吉利汽車將真正與豐田汽車、大眾汽車集團和現(xiàn)代汽車等跨國巨無霸同臺競技。

年度銷量公告發(fā)布后，有兩家券商機構(gòu)分別給予吉利汽車“跑贏行業(yè)”和“買入”評級，目標價分別為23港元和26港元。

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如果說銷量目標超標兌現(xiàn)，已屬不易；那么《汽車K線》認為，吉利對技術(shù)普惠的兌現(xiàn)力則更有挑戰(zhàn)性。

這背后是整個吉利集團從設(shè)計、研發(fā)，到產(chǎn)品、銷售、服務(wù)的全方位立體體系能力的體現(xiàn)。

2025年，吉利汽車雷厲風行落實《臺州宣言》，成本優(yōu)化和經(jīng)營效率顯著提升。

2025年前三季度，吉利汽車管理費用率降至1.8%，效率同比提升27%；研發(fā)費用率降至6.1%，效率同比提升15%；銷售費用率降到5.7%，同樣實現(xiàn)效率提升。

在技術(shù)方面，通過規(guī)模化效應(yīng)，過去一年，吉利汽車迅速將千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)，逐步落地到吉利汽車集團各層級車型上；不僅如此，F(xiàn)lyme Auto智能座艙也迅速在眾多車型上裝配，并分批升級；2025年底吉利還在杭州灣發(fā)布了全球全域安全中心……構(gòu)筑無法模仿的技術(shù)壁壘。

而在產(chǎn)品端，可以這樣說，有體系化能力護航，智能化、新能源快速突進的吉利汽車，已經(jīng)走到了行業(yè)前列。

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爆款戰(zhàn)略兌現(xiàn)最直接的作用是2025年銀河品牌銷量123.58萬輛，同比增長150%，成為全球最快達成100萬輛年銷的新能源汽車品牌。

同樣，領(lǐng)克和極氪品牌也憑借領(lǐng)克900、極氪9X等爆款車型，在競爭最為激烈的高端豪華細分市場實現(xiàn)增長，兌現(xiàn)吉利高層對品牌產(chǎn)品向上的戰(zhàn)略目標。

吉利中國星則強勢保持燃油車業(yè)務(wù)增長，全年銷量超120萬輛，同比增長3%，旗下經(jīng)典產(chǎn)品也十分能打，例如吉利星越L（參數(shù)丨圖片）就蟬聯(lián)了2025年的燃油SUV年度銷量冠軍。

不管是全品類車型銷冠吉利星愿，還是銀河E5、銀河M9、領(lǐng)克900、極氪9X，乃至燃油車領(lǐng)域的帝豪、博越、星越L、星瑞等，吉利汽車在每個細分市場總能推出爆款車型。

數(shù)據(jù)顯示，2025年吉利星愿銷量超53萬輛，星瑞和星越L聯(lián)手貢獻42萬輛，博越家族也成為緊湊SUV銷冠……

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2025年中后程，吉利在高端豪華業(yè)務(wù)板塊持續(xù)向上，全年財務(wù)業(yè)績將得到更大力度的提振，增加市場對于吉利汽車長期預(yù)期和投資信心。

數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，極氪9X單月交付量超1萬輛，均價接近53萬元，成為單月50萬元以上大型SUV銷量第一，將快速拉動吉利汽車四季度營收和利潤水平。

領(lǐng)克品牌旗艦車型領(lǐng)克900上市6個月交付破5萬輛，均價超33.5萬元，躋身高端全尺寸混動SUV前三，不僅實現(xiàn)吉利汽車腰部品牌高端化的關(guān)鍵突破，亦為中國汽車高端化探索提供新范本。

去年，領(lǐng)克品牌累計銷量超35萬輛，同比增長23%；極氪銷量22.4萬輛，同比增長1%，相當于高端豪華戰(zhàn)群為吉利汽車貢獻57.4萬輛銷量，該量級與華為鴻蒙智行集齊五界后的58.9萬輛旗鼓相當。

若加上后來上市的銀河M9到年底累計銷售3萬輛和均價22萬元估算，僅吉利汽車旗下三款旗艦SUV，就將為其2025年業(yè)績帶來約240億~270億元營收增量。

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2025年前三季度，吉利汽車實現(xiàn)營業(yè)收入2395億元，同比增長26%；核心歸母凈利潤106.2億元，同比增長59%，盈利能力已顯著提升。

由于吉利汽車堅持多動力形式布局和油電并舉策略，且在燃油車領(lǐng)域始終保持較強競爭優(yōu)勢，相比其他嚴重依賴電動車的上市車企，更能抵消2026年新能源車購置稅減半政策的影響。

《汽車K線》認為，新能源政策退坡反而將進一步增強吉利的市場競爭力。

《汽車K線》估計，2026年極氪8X等一系列高端車型推出，將會與現(xiàn)有爆款車型共同持續(xù)擴容吉利汽車高端戰(zhàn)力和強化盈利能力，而共計約10款新車也將進一步提高市場占有率。

這讓吉利汽車銷量、營收和凈利潤不斷創(chuàng)新高承諾的兌現(xiàn)力增強。近日，國際知名投行高盛表示，2026年建議高配中國股票。

其中提及中國出口存在結(jié)構(gòu)性上行空間；具體到中國汽車出海，吉利汽車無疑將是2026年中國汽車出口上行空間最大的。

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縱觀吉利汽車近年國際化路徑，不難發(fā)現(xiàn)，其走的是一條全球生態(tài)協(xié)同，實現(xiàn)體系與規(guī)則輸出的道路，與簡單的產(chǎn)品銷售不同。

在全球領(lǐng)域內(nèi)，吉利已從產(chǎn)品出海邁向體系出海。如與雷諾在巴西合資，計劃于2026年下半年在巴西實現(xiàn)吉利銀河本地化生產(chǎn)，更將基于吉利純電架構(gòu)（GEA）共同開發(fā)全新車型，并計劃共建全新新能源技術(shù)平臺，深化“技術(shù)+供應(yīng)鏈+制造”的體系輸出。

在馬來西亞，吉利在與寶騰合作構(gòu)建百萬輛規(guī)模體系，輻射東南亞和印度洋，乃至中東、北非地區(qū)……

2025年，吉利汽車海外累計銷量42萬輛，與去年持平；尤其值得注意的是，其中，新能源出口超過12萬輛。

不難預(yù)見，伴隨全球化布局深入，吉利在海外銷量將很快突破100萬、200萬輛規(guī)模，甚至在不遠的將來，在中國以外再兌現(xiàn)一個300萬量級的吉利汽車。

2026年吉利汽車預(yù)計海外銷量增長50%~80%，其中新能源預(yù)計占比45%~50%，2026年將是吉利新能源車出口“爆發(fā)年”。

憑借銷量快速增長和更高售價創(chuàng)造的溢價，海外板塊有希望成為吉利汽車未來利潤曲線的第二增長極。

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在不確定性市場環(huán)境下尋找一家確定性增長的企業(yè)。當“一個吉利”協(xié)同效應(yīng)，在銷量、爆款、高端化、營收利潤、出海五大維度，兌現(xiàn)上市公司的發(fā)展前景，吉利汽車萬億市值底座已經(jīng)雛形初現(xiàn)。