廈航也終于

前幾年，中國(guó)不少航司都陸續(xù)完成了常旅客體系的更新。幾大央企航司先后走向消費(fèi)制，不看“飛多少”，反看“花多少”，總能引起熱議。

廈航雖然沒有急于跟上，但也沒有繞過去。2026年初，它選擇以一套更克制、更人性、更有體系感的方式完成了這場(chǎng)轉(zhuǎn)身。

所以我說廈航，也終于——

終于在“尊重用戶投入”這件事上，走上了一條看得清楚、算得明白、留下余地的路。這不是營(yíng)銷噱頭，而是對(duì)關(guān)系的重新定義。

實(shí)話實(shí)說，絕大多數(shù)旅客，都不喜歡消費(fèi)制（為什么不是所有旅客都不喜歡，因?yàn)檎娴挠泻芏啻罄校Ｍ约旱臅?huì)員等級(jí)更加稀缺一點(diǎn)）

廈航過去的白鷺俱樂部，也是靠里程和航段累計(jì)。但里程的“距離”從來不能代表“價(jià)值”，航段的數(shù)量也很難衡量“關(guān)系強(qiáng)度”。

而這次廈航用一種更透明的方式重新建立了計(jì)算方法：

定級(jí)點(diǎn)數(shù)=（票價(jià)+燃油）÷1000+每飛一次加1點(diǎn)
（例：票價(jià)2200元+燃油300元，即2.5點(diǎn)+1 點(diǎn)=3.5點(diǎn)）

所有累積周期也統(tǒng)一為自然年，不再滾動(dòng)計(jì)算（自然年也就是當(dāng)年1月1號(hào)-12月31號(hào)）

對(duì)旅客來說，這確實(shí)不意味著“更容易”，但意味著更清楚，你知道自己還差多少。

而對(duì)航司來說，這是一次體系風(fēng)險(xiǎn)的自我管理，對(duì)旅客貢獻(xiàn)的重新歸位。

重要的是，除了票價(jià)和飛行次數(shù)，每年最多10點(diǎn)定級(jí)點(diǎn)數(shù)，也可來自你在廈航生態(tài)圈內(nèi)的消費(fèi)。

比如：行程服務(wù)產(chǎn)品（選座、行李、升艙、自營(yíng)休息室等）、廈航官方渠道預(yù)訂的酒店、進(jìn)入廈航專屬商城頁面的京東、美團(tuán)等合作消費(fèi)渠道。

說的直白一點(diǎn)，在廈航的生態(tài)圈里，你的一切消費(fèi)都可以被納入定級(jí)點(diǎn)數(shù)。

也說明，廈航不是僅把你當(dāng)“旅客”，而是希望你在不飛的時(shí)候，也能被廈航記錄和理解。

而如果你當(dāng)年累積的定級(jí)點(diǎn)數(shù)超出了當(dāng)前等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，超出部分可以自動(dòng)結(jié)轉(zhuǎn)到下一年度使用。

比如金卡定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是40點(diǎn)，若某旅客2026年累積50點(diǎn)，則超出的10點(diǎn)可結(jié)轉(zhuǎn)至2027年。這樣的意義不需言明——尊重用戶節(jié)奏的機(jī)制安排（誰都有個(gè)飛多飛少的時(shí)候）

而白鷺積分，也引入了“滾動(dòng)延續(xù)”機(jī)制：

只要當(dāng)年發(fā)生一筆積分兌換，當(dāng)年即將到期的積分即可延期一年至次年底。

換句話說，你不用每年都清倉搶兌，只要你還在用，它就還在更新。

積分使用場(chǎng)景也全面擴(kuò)展，覆蓋了：廈航及其23家合作伙伴航班。行程產(chǎn)品：升艙、選座、選餐、行李、Wi-Fi、自營(yíng)休息室、合作平臺(tái)兌換商品、美團(tuán)券、京東購(gòu)物等。

而相比于一般航司只有標(biāo)準(zhǔn)權(quán)益，廈航這次給出了更細(xì)的“人性化條款”：

敬老與親子政策：65歲以上和2-12歲人群，定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)5折、積分有效期延長(zhǎng)

貴賓關(guān)懷政策：孕產(chǎn)或因重大疾病導(dǎo)致無法飛行的會(huì)員，可申請(qǐng)“貴賓資格暫停”3至12個(gè)月，暫停期間權(quán)益保留，不掉級(jí)。

這些不是“營(yíng)銷福利”，是把旅客當(dāng)人而不是當(dāng)數(shù)據(jù)看的態(tài)度。

廈航為白鷺會(huì)員設(shè)置了“進(jìn)階獎(jiǎng)勵(lì)”制度，在一個(gè)自然年中累積達(dá)一定定級(jí)點(diǎn)數(shù)，可獲得額外權(quán)益：

達(dá)到10點(diǎn)，即獎(jiǎng)勵(lì)1000積分；20點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)一張自營(yíng)休息室劵；30點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)2000積分；40點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)兩張自營(yíng)休息室劵；120點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)5張自營(yíng)休息室劵；150點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)一次境內(nèi)升艙。

此外，還將廈航服務(wù)文化體驗(yàn)館權(quán)益納入會(huì)員專屬內(nèi)容，體現(xiàn)了更貼近廈門的品牌認(rèn)同感。

而對(duì)老會(huì)員的“過渡方案”，廈航處理的也很體面。

沒有采用“一刀切”的方式清除舊等級(jí)，而是給出一套合理銜接方案：

- 2026年1月—6月，使用原標(biāo)準(zhǔn)定保級(jí)；

- 若期間能定級(jí)/保級(jí) → 延期至2026年12月31日；

- 若未能定級(jí) → 仍將原級(jí)別延至2026年底，之后再按新體系中“有效期內(nèi)連續(xù)12個(gè)月最高定級(jí)點(diǎn)數(shù)”重新評(píng)估等級(jí)。

這保證了不會(huì)因?yàn)榇舜我?guī)則更新，打斷旅客已有的關(guān)系沉淀。

（我覺得這無關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)，而是對(duì)一段更成熟的關(guān)系的互相理解）

廈航這次的新體系，不是追求“刺激你飛得更多”，而是構(gòu)建一種可持續(xù)、可理解、可共鳴的會(huì)員關(guān)系。

它不許諾保級(jí)輕松，也不粉飾消費(fèi)制的調(diào)整代價(jià)，但它用一整套細(xì)膩、克制、愿意照顧人的機(jī)制告訴我們：

不論你飛多還是飛少，都值得被認(rèn)真對(duì)待。