第70回全日本實業團驛傳 | GMO創部十年首奪冠 大幅刷新賽道紀錄

2026年第一天，第70回全日本實業團對抗驛傳(新年驛傳)在群馬縣進行，全長100公里，共設7個區間。賽道紀錄為4:46:07，由旭化成在2020年第64屆賽事創下；而在去年的比賽中，旭化成在最后的七區完成逆轉，時隔五年第26次奪冠，遙遙領先其他實業團至少18次。

2024年起，新年驛傳將此前8.3公里的二區和13.6公里三區并為21.9公里的新二區，并將此前22.4公里四區拆分為約15公里的新三區和8公里的新四區；同時，原本外籍選手限定出場的區間，也從原本的二區調整為新設置的四區——同樣還是整個賽程中最短的一個區間。

一區 県庁～高崎 12.3km

Logisteed(原日立物流)的富田峻平以34:23拿下區間賞，中國電力的清野太成(34:24)、本田的森凪也(34:25)、養樂多的太田直希(34:26)、柯尼卡美能達的平山大雅(34:26)、斯巴魯的三浦龍司(34:27)、豐田汽車的吉居大和(34:28)、富士通的塩澤稀夕(34:28)、GMO的吉田祐也(34:28)以及旭化成的去年一區區間賞得主長嶋幸寶(34:29)依次排在第2-10位。

富田、清野創一區歷史并列第三、第四好成績，并超越太田崇(柯尼卡美能達)2006年的34:25，創日本籍選手一區第一、二好成績，森一區歷史并列第六，太田、平山一區歷史并列第十，三浦、吉居、塩澤、吉田也進入一區日本籍歷史前十。

富田峻平贏得一區區間賞

二區 高崎～伊勢崎 21.9km

調整后的二區長達21.9公里，各實力團紛紛派出本隊的實力擔當。

去年創箱根驛傳花之二區連超13人、創日本籍學生紀錄的吉田響再度開啟“拔人”模式，連超22人，將 SunBel'x從第24位帶至第二位，自己也以1:01:01獲得區間賞并將太田智樹(豐田汽車)2024年創下的區間紀錄大幅提升了39秒；但GMO憑借今江勇人1:01:11區間二位的成績以1:35:39率先進入三區；Logisteed的平林清澄1:01:29區間第三，同樣超越了原區間紀錄。

吉田響、今江勇人、平林清澄(右至左)排在二區歷史前三

豐田紡織的西澤侑真1:01:53，SG控股的近藤幸太郎1:01:57，豐田汽車的新科日本10000米紀錄保持者鈴木芽吹1:02:02，ひらまつ病院的萩久保寬也1:02:04，Press工業的橋本龍一、三菱重工的近藤亮太1:02:10依次排在區間4-8位，也均殺入變更后的二區歷史前十。

其余名將：旭化成的相澤晃1:02:16區間12，本田的小山直城1:02:18區間14……新近由九電工更名為KRAFTIA的赤崎暁1:06:21區間墊底。

二區戰罷，GMO(1:35:39) 、SunBel'x(1:35:45)、Logisteed(1:35:52) 、豐田紡織(1:36:28) 、豐田汽車(1:36:30) 、本田(1:36:43) 、大塚制藥(1:36:43) 、旭化成(1:36:45) 排名前八。

三區 伊勢崎~三菱電機 15.4km

富士通的日本學生半馬紀錄保持者篠原倖太朗42:53贏得區間賞，同時超越了田村和希(住友電工)去年42:58的區間紀錄；GMO的鈴木塁人43:07區間二位，三區歷史第四；JR東日本的松永伶43:13，田村和希的弟弟、黑崎播磨的田村友佑43:19，大塚制藥的上門大祐43:23，住友電工的佐藤榛紀43:26， Logisteed的藤本珠輝43:29依次排在區間3-7位，均殺入三區歷史前十。

斯巴魯的清水歡太43:35區間第八，豐田汽車的田澤廉43:41區間第十，西鐵的設樂悠太44:13區間第19，本田的吉田禮志44:15區間第20……

篠原倖太朗創三區區間紀錄

GMO(2:18:46)、Logisteed(2:19:21)、SunBel'x(2:19:33)、JR東日本(2:19:59)、大塚制藥(2:20:06)、豐田紡織(2:20:06)、黑崎播磨(2:20:08)、豐田汽車(2:20:11)三區過后排名前八。

四區 三菱電機～太田 7.8km

調整后7.8公里的四區是所有賽段中最短的，且外籍選手只能限定在此區出場。今年，全部40支隊伍中的33支在這一區派出外籍選手。

JR東日本的拉斐爾·達帕什(

Raphael Dapash

Vincent Yegon

Alexander Mutiso

塩尻和也

四區戰罷，GMO(2:39:24)、SunBel'x(2:40:23)、JR東日本(2:40:31)、Logisteed(2:40:38)、豐田汽車(2:40:54)、黑崎播磨(2:40:55)、豐田紡織(2:40:58)、三菱重工(2:41:53) 排名前八。

五區 太田～桐生 15.8km

GMO 的太田蒼生46:00獲得區間賞，豐田汽車的湯淺仁46:01，Logisteed的四釜峻佑46:04，中國電力的池田勘汰46:12，安川電機的阿部陽樹46:16，SG控股的吉本真啟46:16，SunBel'x的市山翼46:27依次排在區間2-7位，均超過了青木涼真(本田)去年46:36的區間紀錄。黑崎播磨的細谷恭平46:52，西鐵的津田將希46:57同樣殺入五區歷史前十。

太田蒼生全日本實業團驛傳首秀拿下區間紀錄

GMO(3:25:24)、Logisteed(3:26:42)、SunBel'x(3:26:50)、豐田汽車(3:26:55)、JR東日本(3:27:41)、黑崎播磨(3:27:47)、豐田紡織(3:28:39)和安川電機(3:28:53)在五區過后排名前八。

六區 桐生～西久保 11.2km

GMO的嶋津雄大32:27拿下區間賞，同時將自己去年的區間紀錄大幅提升了23秒。富士通的橫手健33:11區間二位，SG控股的館澤亨次33:16，Logisteed的村松敬哲33:17，中電工的相葉直紀33:29，依次創歷史第4、7、8、10好成績。

嶋津雄大連續兩年創六區區間紀錄

GMO(3:57:51)、Logisteed(3:59:59)、豐田汽車(4:00:28)、SunBel'x(4:00:59)、JR東日本(4:01:29)、黑崎播磨(4:01:38)、安川電機(4:02:31)和中國電力(4:02:34)排名前八，進入最后一區。

七區 西久保～県庁 15.6km

GMO出戰最后一區的鶴川正也雖然只以46:09排在區間六位，但足以幫助本隊以4:44:00首次贏得新年驛傳冠軍，同時將旭化成六年的紀錄大幅提升了兩分多鐘，創部十年的GMO成為新年驛傳史上第17支贏得冠軍的隊伍。

GMO隊史首次贏得新年驛傳冠軍

斯巴魯的並木寧音45:23，旭化成的井川龍人45:30，中國電力的中島大就45:30，本田的伊藤達彥45:37排在區間前四，均超過了井川龍人去年45:52的區間紀錄，富士通的潰瀧大紀46:05，鶴川正也46:09，JR東日本的作田將希、三菱重工的小林大晟46:18分別排在七區歷史第5、6、并列第九位。

Logisteed(4:46:27)、豐田汽車(4:47:12)、JR東日本(4:47:47)、SunBel'x(4:47:51)、中國電力(4:48:04)、黑崎播磨(4:48:37)和本田(4:48:38)依次排在第2-8位。前八名中，只有GMO、豐田汽車、本田在去年進入前八名。

全日本實業團驛傳霸主旭化成4:48:44，實力同樣不俗的富士通4:49:20、三菱重工4:49:21依次排在9-11位。

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大幅刷新的賽會紀錄，批發的區間紀錄，眾多新興力量崛起……2026的新年驛傳讓人耳目一新——所以，明天的箱根驛傳呢？