這可能連歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩也沒有想到!
比亞迪正在向特斯拉證明誰(shuí)才是真正的王者:11月,這家中國(guó)最大汽車制造商在歐盟電動(dòng)車關(guān)稅下在歐洲市場(chǎng)火力全開,其注冊(cè)量幾乎呈爆炸式增長(zhǎng),而特斯拉則持續(xù)下滑。對(duì)比兩家公司的數(shù)據(jù),可以清晰地展現(xiàn)歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)截然不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
歐盟新車注冊(cè)量連續(xù)第五個(gè)月增長(zhǎng)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù),27個(gè)成員國(guó)共注冊(cè)了887,500輛新車,比去年同期增長(zhǎng)2.1%。今年前11個(gè)月,新車銷量同比增長(zhǎng)1.4%,達(dá)到986萬(wàn)輛。這一增長(zhǎng)主要得益于混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的普及。燃油車在新車市場(chǎng)中的份額下降。這一趨勢(shì)有利于主打純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的比亞迪。
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國(guó)外專業(yè)人員喜歡比較特斯拉和比亞迪
11月份的注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示,全球最大的新能源汽車制造商實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。比亞迪在歐洲注冊(cè)了21,133輛新車。與去年同期僅注冊(cè)的6,568輛相比,增幅高達(dá)222%!
該數(shù)據(jù)涵蓋歐盟以及冰島、列支敦士登、挪威、瑞士和英國(guó)。在歐盟內(nèi)部,比亞迪的增長(zhǎng)更為強(qiáng)勁,售出16,158輛,而去年同期僅為4,821輛。這一235%的增幅凸顯了比亞迪品牌日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)認(rèn)可度。
特斯拉的發(fā)展則截然相反。這家美國(guó)公司11月份在歐洲的新車注冊(cè)量為22,801輛,比去年同期下降了11.8%。在歐盟內(nèi)部,特斯拉的降幅更為顯著,交付量為12,130輛,同比下降34.2%。
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歐洲媒體關(guān)注比亞迪在歐洲銷量暴增
回顧今年前11個(gè)月,對(duì)比更加鮮明。比亞迪1月至11月在歐洲的注冊(cè)量達(dá)到159,869輛,而去年同期僅為42,517輛,增幅高達(dá)276%。僅在歐盟,比亞迪就售出110,715輛,同比增長(zhǎng)240%。
同期,特斯拉在歐洲的銷量為203,382輛,同比下降28.0%。在歐盟內(nèi)部,特斯拉的銷量更是暴跌38.8%,僅為129,024輛。
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比亞迪在全球許多國(guó)家超越特斯拉
歐洲專家指出,對(duì)于比亞迪而言,在歐洲的成功擴(kuò)張至關(guān)重要。中國(guó)市場(chǎng)正經(jīng)歷激烈的價(jià)格戰(zhàn),產(chǎn)能飽和也是其面臨的一大挑戰(zhàn)。
11月份的數(shù)據(jù)凸顯了中國(guó)市場(chǎng)的激烈:這家總部位于深圳的公司交付了480,186輛汽車。出口量增長(zhǎng)了326%,達(dá)到131,935輛。盡管數(shù)據(jù)對(duì)于歐洲車企來(lái)說(shuō),已經(jīng)非常出色。但比亞迪顯然希望有更大的增長(zhǎng)。
比亞迪正在加緊推進(jìn)其在歐洲和全球的擴(kuò)張。比亞迪進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的一種方式是在歐洲建設(shè)組裝廠。該公司正在考慮在西班牙建廠,這將是其在該地區(qū)的第三家工廠。比亞迪在匈牙利和土耳其工廠在2026年將相繼投入生產(chǎn)。這些工廠可以幫助其規(guī)避該地區(qū)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅。
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比亞迪一家門店
比亞迪開始加大向中國(guó)及歐洲以外的市場(chǎng)出口汽車。其主要目標(biāo)市場(chǎng)之一是南美和東南亞,并在巴西設(shè)有一家工廠。東南亞市場(chǎng),比亞迪已經(jīng)逐漸占據(jù)主導(dǎo),在多個(gè)市場(chǎng)排名第一。
目前,由于美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅,比亞迪暫時(shí)不會(huì)在美國(guó)銷售任何汽車。通用汽車和福特汽車都明白,如果這些關(guān)稅取消,它們將面臨困境。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利今年早些時(shí)候也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。
總體的來(lái)說(shuō),2025年是比亞迪在歐洲及全球市場(chǎng)成功的起點(diǎn),2026年有望更上一層樓!
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