貴廣、成自宜、蘭渝、新成昆，4條鐵路集中“過生日”

今天

我們有四條鐵路

集中“過生日”！

讓我們祝它們生日快樂

1

貴廣高鐵開通運營11周年

2014年12月26日

鋼鐵巨龍首次穿越喀斯特山區的褶皺

連接起貴州與粵港澳大灣區

貴廣高鐵這條全長857公里的線路，北起貴州省貴陽市，南至廣東省廣州市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分，它的開通運營，標志著貴州正式邁入高鐵時代。十一年后的今天，它已不僅是一條交通動脈，更是重塑區域經濟版圖、改變千萬人生活方式的黃金紐帶。

貴廣高鐵最直觀的影響，是將曾經漫長的時空距離壓縮到以小時計算，從過去的20多個小時銳減至3至5小時。速度拉近了地理，更重新定義了風景與生活。貴陽的清涼、桂林的山水、廣州的都市天際線，讓“上午在黃果樹瀑布，下午在漓江”成為旅行新節奏。文旅融合自此提速，粵港澳大灣區游客坐著動車來貴州體驗苗寨風情；貴州的少數民族同胞也通過高鐵走出大山。

交通興則百業興，這條鋼鐵脈絡正為區域發展注入澎湃動能。作為勞務輸出大省的貴州，曾經務工人員赴珠三角面臨路途遙遠的困境，如今鐵路部門開行“點對點”務工專列成為常態，大巴接駁高鐵實現“家門口直通廠門口”的一站式服務，讓黔貴兒女的奮斗之路更穩更順，黔貨出山也同步按下“快進鍵”。

11年間，貴廣高鐵的客流量從無到有，從稀少到繁忙，數據顯示，自線路開通運營以來，截至目前，貴廣高鐵貴州段累計發送旅客量達6300萬人次，日均客流量穩定在2.4萬人次以上，節假日高峰期更是超過3.4萬人次。從初期每天寥寥數趟列車，到如今日均超100趟列車高頻次穿梭，它不僅是一條交通動脈，更是區域協同發展的黃金紐帶。

2

成自宜高鐵開通運營2周年

2023年12月26日

成自宜高鐵正式開通

這條全長261公里

設計時速350公里的黃金通道

以風馳電掣的速度重構時空

以人民至上的溫度連接期盼

以扎實穩健的力度賦能發展

兩載飛馳，織就立體交通新樞紐

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，成自宜高鐵全線設12座車站，以71%的橋隧占比突破川蜀復雜地形阻隔，串聯成都、資陽、內江、自貢、宜賓五座城市，構建起川南四市半小時、至成渝一小時交通圈。下穿機場航站樓的天府機場站，實現了350公里時速不減速通過，沿線的川南城市到天府國際機場也不需繞道成都市區，“空鐵零換乘”讓出行“最后一公里”難題迎刃而解。

如今，成自宜高鐵成都至宜賓往返開行動車組已增至22列，最快1小時13分鐘即可實現成都與宜賓的快速通達。據統計，兩年間成自宜高鐵旅客發送量2900余萬人次，用實打實的數據印證著交通便民的初心。

兩載賦能，激活區域發展新動能

高鐵動脈之上，產業協同煥發蓬勃生機。沿線城市數字經濟、能源化工等重點項目借勢發力，推動川南與成渝地區雙城經濟圈資源互補，更促成宜賓與瀘州在食品飲料、電子信息等領域的深度合作，讓這條高鐵成為名副其實的經濟“大動脈”。

文旅融合更是亮點紛呈。今年5月5日閉幕的第31屆自貢國際恐龍燈會，在長達112天的歡樂時光里，累計接待游客208.73萬人次，同比增長61.43%；宜賓蜀南竹海、李莊古鎮與成都寬窄巷子、熊貓基地串珠成鏈，“樂購成都·樂游宜賓”成宜文化旅游主題列車持續領跑周末游熱潮。車廂里的四川清音、候車廳的彩燈制作，讓非遺文化隨高鐵流動，“流動的文化課堂”讓旅途更具溫度。

兩載耕耘，繪就民生幸福新圖景

成自宜高鐵重塑了人們的生活半徑與發展機遇。雙城通勤高效便捷；游客周末打卡，川蜀之美觸手可及；創業者借勢人流、物流、信息流的加速流通，拓展事業版圖，讓區域合作的紅利惠及更多群眾。宜賓更是成為最大受益者，憑借成自宜高鐵與渝昆高鐵渝宜段的雙重加持，率先進入成都、重慶“1小時高鐵圈”，形成三地緊密聯動的“鐵三角”格局，旅客出行更加舒適、便捷、溫馨。

為確保旅客順利出行，成都局集團公司積極挖潛運力運能，根據日常和高峰時段的客流需求，精心安排動車組列車開行計劃，科學實施“一日一圖”，更好地滿足了沿線人民群眾出行需要。

征程萬里風正勁，重任千鈞再出發。未來，這條鋼鐵巨龍將繼續助力正在建設中的高鐵新線進一步融入成渝地區雙城經濟圈，讓民生福祉的暖流持續奔涌，為川蜀大地高質量發展注入源源不斷的高鐵動能。

3

蘭渝鐵路（廣元至重慶段）開通運營10周年

2015年12月26日

一列鐵龍呼嘯駛出站臺

劃破秦巴山區的沉寂

蘭渝鐵路廣元至重慶段正式開通運營

蒼溪、閬中、南部三市（縣）

就此告別不通鐵路的歷史

川東北地區昂首邁入鐵路運輸新時代

十年攻堅：從“蜀道天險”到“一日通達”

蘭渝鐵路廣元至重慶段的誕生，本身就是一部攻堅克難的史詩。線路途經的秦巴山區地質復雜，斷層、溶洞密布，施工難度極大。從2008年開工建設到2015年分段通車，建設者們攻克了全長5986米的軒盤嶺、全長5214米龍鳳隧道等，將廣元到重慶的通行時間從8小時大幅壓縮至4小時。

蘭渝鐵路縱貫甘肅、四川、重慶三省市，更是“一帶一路”的關鍵組成部分。自開通之日起，便扛起了區域互聯互通的重任。

十年發展：從“文旅出圈”到“全域開花”

十年前，游客來閬中大多選擇自駕或長途汽車，一路輾轉周折。現在從成都、重慶出發，坐動車一個多小時就能直達。

閬中站地處春節文化發源地、中國“四大古城”之一的閬中古城境內，是蘭渝鐵路沿線縣級城市中規模最大的車站。2016年，蘭渝鐵路通車讓閬中古城旅游實現“井噴”，如今，這座古城已躋身“世界古城旅游目的地”行列。

十年間，以南充北站為圓心，“兩小時通達成渝、四小時抵達西安、六小時直達蘭州”的經濟圈加速成型，越來越多南充人實現“雙城生活”；大批成渝企業也將產業鏈延伸至南充，“通勤圈”加速轉變為“產業圈”，區域協同發展的動能持續迸發。

近年來，鐵路部門持續加密復興號動車組開行頻次，優化列車運行線路、新增停靠站點，列車日均開行對數從開通初期的13對提升至24對，旅客可從南充、閬中出發直達北京、福州、深圳、烏魯木齊等城市，出行選擇愈發豐富。

十年風雨兼程，十年砥礪前行。這條鋼鐵動脈，正以樞紐升級之姿激活區域發展引擎，為西部崛起、區域協調發展筑牢交通基石，持續書寫“鐵龍穿秦巴，千里惠民生”的時代新篇。

4

新成昆鐵路全線貫通運營3周年

2022年12月26日

新成昆鐵路全線貫通運營

今天它迎來開通運營三周年

這條全長915公里的“鋼鐵巨龍”，不僅將成都至西昌、攀枝花、昆明的最快旅行時間壓縮至2小時55分、4小時13分、7小時1分，更創下了四川段累計發送旅客超6000萬人次的亮眼成績，列車開行目的地覆蓋昆明、西雙版納、磨憨等多地，成為連接西南腹地與邊境口岸的交通大動脈。

三年來，成都局集團公司以“一日一圖”動態優化運力，在春運、暑運、國慶黃金周以及彝歷新年、火把節等節點，通過增開夜間動車、重聯動車組、“夕發朝至”臥鋪列車等方式精準對接需求。同時在旅客服務方面持續升級，彝族特色定制套餐傳遞地方風味，“彝語服務隊”破解語言溝通障礙，列車“小導游”提供專屬行程規劃，讓旅客出行更具溫度。

西昌西站在2025年11月20日彝歷新年首日，創下了車站自2022年1月10日開通運營以來發送旅客歷史新紀錄，單日發送旅客達35297人次。西昌車務段西昌西站相關負責人說：“如今，許多旅客都選乘新成昆鐵路開行的旅客列車外出旅游、探親訪友和讀書創業，客流持續顯著攀升。”

下一步，成都局集團公司將持續深化運力調配與服務創新，拓展與中老鐵路的聯動效能，讓這條鐵路大動脈在便民出行、產業升級、對外開放中續寫新的傳奇。

來源：成都局集團公司融媒體中心 西昌機務段 重慶北車務段 廣元車務段 成都車站 宜賓車務段 貴陽客運段 貴陽車站 南充市融媒體中心 閬中市融媒體中心

圖文：胡志強 黃榮 盧波 李斯羊 彭嘉歐 柏旭 王先薇 劉翔 匡俊吉 丁兆學 費思童 李楊 文楊秀 王波 葛雷 張貴忠 蘭天 廖佳 游濱禮 宋兆強

制圖：黃琛

編輯：李昕怡