FF(X)護衛艦無垂發，可擴充艦隊規模執行低端任務

都什么時候了，設計一個漂亮點的有隱形性能的桅桿，難道就那么復雜和費勁嗎？與他國海軍現役護衛艦桅桿——一體化的綜合射頻系統相比較，兩者恍如隔世，技術高下已經立判。

雷達技術已經落后：艦上將繼承“傳奇”級巡邏艦上設置的AN/SPS-75雷達，屬于C波段無源相控陣（PESA）對空搜索雷達，而非有源相控陣（AESA）。工作方式主要是垂直電子掃描、方位機械旋轉，兼顧對空/對海監視與目標指示。

與美軍海軍主力 AESA（如 AN/SPY-6 系列）相比，屬中近程、低成本、輕量化方案，不具備遠程區域防空與強對抗下的持續探測能力。相對而言，AN/SPS-75雷達技術已經落后，不適合在21世紀30年代運營。

未設置VLS垂發裝置：讓軍迷感到匪夷所思的，FF（X）護衛艦約4600噸的體量（參考“傳奇”級巡邏艦噸位），艦上竟然未設置MK-41型VLS裝置，表明該艦未來列裝以后，只能是款二流水準的護衛艦。

無區域防空能力：對空防御主要依賴1座RIM-116型21聯裝“海拉姆”近程防空導彈發射架，以1座Mk-110型57毫米口徑單管主炮和2座Mk 46 GWS型30毫米單管副炮，作為對空防御的輔助手段。

只有近程防空手段，讓FF（X ）護衛艦不具有強大的區域防空能力，需要承擔執行21世紀30年代高危且復雜的海上任務的護衛艦，對空防御如此的“弱雞”，讓軍迷真的大跌眼鏡。

被詬病的模塊化載荷：美國海軍發布中明確提及要模塊化有效載荷，似乎有重蹈覆轍之虞。瀕海戰斗艦（LCS）被詬病之所在，其中就包括模塊化載荷。

當初設計時承諾10-24小時內完成任務模塊切換，比如從防空模式切換成反潛模式，這些設計旨在讓艦船能夠快速從一個任務組切換到另一個任務組。

在實際的模塊切換過程中，需要耗費大量的時間，實際上需1周即便最快也要3-4天，完全喪失“靈活快速反應”的設計初衷，不利于原本規劃的LCS接受任務以后能夠快速出擊。

LCS上存在難題的模塊化裝備，在于過度追求“概念創新”而忽視工程現實，理想與現實完全脫節，現在，似乎又要被美國海軍搬運到FF（X）護衛艦項目上來，竟然還不吸取經驗教訓。

戰區這家相對而言較為客觀的軍事網站，對此也是無限感慨，指出FF（X）護衛艦缺乏任何相關設計，絕對是明顯的疏漏，只會引發對它們作戰效能與靈活性的普遍質疑。

美國海軍即將推出的FF（X）護衛艦，4000噸級的艦體上，未設置先進的有源相控陣雷達，沒有搭載MK-41型VLS裝置，不具有區域防空能力。

在FFG-62“星座”級護衛艦下馬，瀕海戰斗艦又不堪重用，包括護航這樣的低端任務，都需要價格昂貴的“阿利·伯克”級“宙斯盾”驅逐艦來承擔的背景下，美國海軍急于推出以“傳奇”級巡邏艦為基礎的FF （X）護衛艦，就是典型的 “以時間與成本換數量” 的折中方案。

FF（X）護衛艦，4000噸級的艦體上，未設置先進的有源相控陣雷達，沒有搭載MK-41型VLS裝置，不具有區域防空能力。在全球軍迷的眼中，綜合作戰性能平平，就是一款二流水準的護衛艦。

未來正式列裝以后，只能承擔護航、巡邏、反海盜等低烈度的海上任務，無法執行防空、反導、對陸攻擊等高烈度的作戰任務。

貌似美國海軍不得已而為之推出的這款4000噸級的海上平臺，在高端對抗中短板明顯，但FF（X）護衛艦卻能夠快速補量，按計劃2027年底前“提康德羅加”級巡洋艦全都退役，能擴大美國海軍水面艦隊的規模。

倒逼FF（X）護衛艦采用“傳奇”級巡邏艦上現有的成熟設計，極力避免FFG-62“星座”級護衛艦的進度與成本失控，在低中烈度與快速部署場景下，確實有其存在的合理性。