整頓車門把手！工信部征求意見公示

12月19日，，引發(fā)大家關注。

據(jù)了解，工業(yè)和信息化部已于12月16日在官網(wǎng)發(fā)布關于公開征求《汽車車門把手安全技術要求》等7項強制性國家標準（報批稿）、《電動汽車安全要求》強制性國家標準外文版（報批稿）意見的公示。依據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)顯示，《汽車車門把手安全技術要求》規(guī)定了汽車車門把手的技術要求、試驗方法和同一型式判定，適用于M1類、N1類汽車和多用途貨車的車門把手，建議實施日期為2027年1月1日。這項新規(guī)建議實施日期為2027年1月1日。也就是說，調(diào)整期限仍有一年左右的時間。

事實上，早在今年5月，工信部就已公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，其中包括規(guī)定了汽車應急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應急式車門內(nèi)把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態(tài)試驗要求與試驗方法。9月24日，工信部發(fā)布《汽車車門把手安全技術要求》征求意見稿，征求意見截止日期為2025年11月22日。

根據(jù)工信部最新發(fā)布，本次《汽車車門把手安全技術要求》內(nèi)容中顯示，對車門把手的機械釋放功能、位置與可見性、強度要求及試驗驗證都有新的規(guī)定。比如《汽車車門把手安全技術要求》明確提出，每個車門（不包括背門）應配備機械釋放車門外把手，車輛的安全設計應為當發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱擴散等事件后，能夠在不借助工具的情況下，通過機械釋放車門外把手開啟車門；對于裝備電子控制式車門鎖止裝置或自動激活式車門鎖止裝置的車輛，在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時也應滿足通過機械釋放車門外把手開啟車門。

除此之外，每個車門（不包括背門）應配備至少一個機械釋放車門內(nèi)把手，單個車門配備多個機械釋放車門內(nèi)把手時，獨立操作任一車門內(nèi)把手應能夠開啟車門；至少有一個機械釋放車門內(nèi)把手應易于車內(nèi)乘員識別，安裝位置符合位于無車內(nèi)構(gòu)件遮擋的位置，在對應乘員位置直觀可見、位于車門或距車門邊緣（車門關閉狀態(tài)下的可見區(qū)域的邊緣）不大于300mm的位置、當鎖體在車門上時，機械釋放車門內(nèi)把手的縱向中心位置位于鄰近車門的同排座椅R點前方、且垂向中心位置在R點上方0mm至680mm區(qū)域內(nèi)。

工信部之所以公開征求《汽車車門把手安全技術要求》等7項強制性國家標準（報批稿）的意見，并建議2027年1月1日實施這項新規(guī)，背后的原因其實也不難理解。近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，“杠桿式”、“電控彈出式”等隱藏式車門把手因造型獨特，加上與車身一體化可減少風阻系數(shù)等優(yōu)點而被廣泛應用，也深受用戶青睞。不過，雖然隱藏式門把手在視覺上更美觀更具科技感，但也存在“雞肋”，包括在實際應用過程中暴露的強度不足、控制邏輯存在安全隱患、識別與操作困難、斷電失效、增加救援和逃生難度等問題。

簡單來說，工信部出手調(diào)整《汽車車門把手安全技術要求》，本質(zhì)上是倒逼行業(yè)回歸“安全第一”的初心，從“炫技”走向“務實”，從某種程度上來說，這項新規(guī)或能夠引導企業(yè)規(guī)范車門內(nèi)外把手產(chǎn)品設計，從而提升門把手的安全性能以及整體車輛的安全水平。依據(jù)工信部信息，目前《汽車車門把手安全技術要求》等7項強制性國家標準（報批稿）仍然處于公示階段，會到2027年1月1日才開始實施，調(diào)整期限仍有一年的緩沖時間。

針對這項新規(guī)，不少網(wǎng)友表示支持。有網(wǎng)友表示：“安全比美觀和風阻更重要”、“不管任何時候發(fā)生事故，車門打開是最基本的，相比于安全，減少那么點風阻不值一提！ ”也有業(yè)內(nèi)人士指出隱藏式門把手改動成本不小。