對大多數(shù)家庭來說,選擇大六座SUV不僅是為了空間,更是為了安全。尤其是高速行駛、追尾或正面碰撞等意外情況,誰都希望在關(guān)鍵時刻能夠最大程度保護家人。過去,這類問題往往只能靠參數(shù)表和廠商宣傳來判斷,但數(shù)據(jù)之外的實際表現(xiàn)難以驗證。12月12日,領(lǐng)克900在央視新聞全程直播及上千媒體現(xiàn)場見證下,于吉利全球全域安全中心完成了相對100km/h不等速車對車碰撞測試,用真實碰撞畫面將大六座SUV的安全標準直觀呈現(xiàn)。
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讓風險提前“上演”,更直觀的安全檢驗
法規(guī)測試只能說明車輛滿足基本標準,但無法呈現(xiàn)極端事故下的真實表現(xiàn)。領(lǐng)克900選擇了兩輛量產(chǎn)車分別以70km/h和30km/h迎頭相撞的實驗方式,模擬高速下常見的高風險事故場景。速度差與復(fù)雜受力路徑的疊加,使得試驗結(jié)果更加接近真實道路情況,同時也對整車結(jié)構(gòu)和能量管理能力提出了嚴苛挑戰(zhàn)。
結(jié)果顯示,碰撞后乘員艙保持完整,A柱未明顯變形,四門可正常開啟,E-CALL系統(tǒng)順利呼叫成功,雙閃點亮,高壓系統(tǒng)安全斷電,燃油系統(tǒng)無泄漏,電池包未冒煙、未起火、未爆炸。假人傷害值均滿足安全限值。此前,領(lǐng)克900已完成100km/h后碰撞及雙百時速連環(huán)碰撞測試,加上本次,“三向百公里”驗證進一步鞏固了其大六座SUV在被動安全方面的實力。
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事前防護,安全從“未發(fā)生”開始
安全不僅是事故發(fā)生后的防護,更重要的是提前降低風險。領(lǐng)克900將輔助駕駛能力納入整體安全體系,形成主被動協(xié)同防護,全力減少事故可能性。車輛搭載29個高精度傳感器,包括激光雷達、攝像頭與毫米波雷達,并結(jié)合700TOPS算力的Thor芯片,確保實時數(shù)據(jù)處理和應(yīng)對策略的充分冗余。
在實際應(yīng)用中,AEB前向碰撞減緩系統(tǒng)最高支持130km/h工況,能夠識別多類型車輛、行人及靜態(tài)障礙物;G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助可在高速連續(xù)執(zhí)行兩次避讓操作,并與制動系統(tǒng)協(xié)同工作。半年統(tǒng)計顯示,AEB功能已幫助車主規(guī)避超3萬次潛在碰撞風險。對家庭用戶而言,這種提前介入的安全能力,比僅依賴車身強度更為關(guān)鍵。
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第三排同樣守護,打破“安全不均”
大六座SUV第三排座椅常被認為只是“能坐”,缺乏同等安全保障。領(lǐng)克900的被動安全設(shè)計正是為了解決這一問題。車輛采用SPA Evo全球五星豪華架構(gòu),車身關(guān)鍵部位使用強度最高達2000MPa的熱成型鋼,并通過前部三條傳力通道、行業(yè)首發(fā)D柱熱成型鋼強化環(huán)結(jié)構(gòu)、1600MPa熱成型后縱梁等設(shè)計,實現(xiàn)前中后三向覆蓋的整體防護。
在100km/h后碰撞測試中,第三排乘員艙保持完整,假人傷害值符合安全限值。整車配備12個安全氣囊,包括獨有的第三排頭胸一體式氣囊,配合超長側(cè)氣簾,實現(xiàn)從前排到第三排的全員覆蓋。無論正面、側(cè)面或尾部碰撞,每一排座椅都能享受統(tǒng)一的安全標準。
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吉利全球全域安全中心的建立,讓安全測試從工程師內(nèi)部數(shù)據(jù)走向公眾透明。領(lǐng)克900作為首款完成該體系極限驗證的量產(chǎn)車型,通過超越法規(guī)的實證測試,將抽象的安全參數(shù)轉(zhuǎn)化為家庭用戶可直接感知的安全信心。
對于家庭而言,安全從不是口號,而是一種長期可靠的保障。當中國品牌以更高標準、更開放的方式驗證安全,每一次家庭出行都能更踏實、更有底氣。領(lǐng)克900用“三向百公里”碰撞實測,讓大六座SUV的安全不再停留在理論,而是真正成為全家出行的守護力量。
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