第八屆Co客大會，領克驗證了什么？

撰文 | 筱林 編輯｜青竹

現代營銷學之父菲利普·科特勒的「顧客讓渡價值理論」告訴我們，消費者最終選擇的，從來不是產品最好的品牌，而是綜合價值最高的品牌。

產品本身的價值，只是品牌參與競爭的入場券，越是同質化的時代越是如此。真正讓用戶愿意買單的，是服務價值、人員價值與形象價值。

前者用來滿足消費者的基本需求，后三者則構成了品牌的護城河。就像星巴克，賣的不只是咖啡，而是社交空間、生活方式和人群標簽。

汽車的產品價值可以靠技術來提升，服務價值可以靠流程標準化，而人員價值和形象價值卻沒有明確路徑可走。

因為鏈路太長，容錯率極低，效果難量化。即便是那些百年車企，也很難保持一致性，更不要說年輕的品牌。

不過，前幾天在杭州舉辦的第八屆Co客大會，讓筆者看到了積極的嘗試、創新思路和新可能性。

用戶生態，不是營銷噱頭

車企搞用戶生態，總是繞不開做活動、發福利，不行再做個App，表面功夫居多。

Co客大會做了8年，之所以越做越火，核心在于抓住了關鍵：用戶生態不是自我感動、自動抱團的結果，而是激發生態中每一個人的能量，一起搭建、維護、放大。

如今，領克的車主已突破165萬人，全國304個車主俱樂部，累計舉辦超3.4萬場Co客活動，從賽道體驗到親子露營無所不包。

超1.2萬家“領地（參數丨圖片）伙伴”更是車主用自己的餐飲、民宿、運動場館等生意資源搭建的，相當于用戶幫品牌拓展了無數個線下場景。

領克開創性地構建了Co:club領克城市車主俱樂部/Co客領地、伙伴計劃、領克APP、Co客大會等以用戶為中心的出行生態，讓生態、企業、用戶三方互相賦能。

當車企和用戶之間形成了穩定的情感聯結，二者就不再是簡單的供給關系，而是共同成長的隊友關系，產品口碑也具有了深度、韌性和粘性。

汽車的決策周期長、信任成本高，比起廣告轟炸，老車主的一句推薦往往更管用。領克71%的新用戶來自口碑裂變，相當于每10個新車主里就有7個是老帶新。

當口碑裂變有了高效的轉化路徑，銷量增長就成了水到渠成的事。2025年1-11月，領克的累計銷量超過了31.6萬臺，并且已連續11個月實現增長。

用戶還會成為品牌的共創隊友，幫助車企把產品、場景做透。好產品從來不是閉門造車造出來的，而是在用戶反饋中迭代出來的。

領克04就是品牌與Co客共創的一款超輕電助力折疊車，代表著無限出行可能的創新生態，也是領克對“不止于車”的多元出行方式的暢想，解決了用戶日常通勤中“最后一公里”的難題。

這次的Co客大會上，領克又帶來了2026款領克04兒童電動卡丁車，外觀涂裝都是由Co客和孩子們共創決定。

吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰說：“我們希望領克04能連接兩代人的熱愛，既連接我們對駕駛的激情，也連接孩子們對世界的好奇心。”

用戶深度參與共創帶來的高粘性，又可以撐起高溢價與高保值。當用戶從買產品變成認品牌，對價格的敏感度就會降低，對品牌的忠誠度也會升高。

目前，領克的全品類加權平均價超過20萬元，EM-P插混車型的均價突破25萬元，旗艦車型領克900均價更是達到33.5萬元。

領克能夠實現自主品牌高端化的突破，靠的就是生態和品牌帶來的價值認同。

這種認同也體現在復購率上，有39%的領克車主換購時還會選擇領克。尤其是領克900，超90%的用戶都是增換購而來。

用戶越留越久，市場根基就越穩，保值率也隨之提升。

2025年上半年，領克品牌的三年保值率達54.58%，9款車躋身細分市場前十。其中，領克03、領克07、領克09均位列細分市場榜單第一，領克08位列細分市場榜第二。

可以看出，領克的用戶生態擺脫了營銷套路，讓用戶獲得歸屬感、參與感與價值認同的同時 ，反過來成為品牌持續增長的驅動力。

品牌文化，不是墻上標語

比起搭建用戶生態，品牌文化的建設更加務虛。用戶的價值認同，需要很多次共鳴才能筑造起來，但有一次不滿就會坍塌。而且期望越高，失望的門檻越低。

領克之所以能夠突破，除了用戶生態，關鍵還在于品牌價值主張和成體系的品牌力，為文化落地鋪路。

領克的品牌文化藏在汽車運動里，從成立之初征戰賽場，到如今構建完整的賽車文化體系，這份堅持不只是為了貼標簽，而是用實打實的賽事成果和技術，與用戶建立精神共鳴。

本次Co客大會，領克03+TCR全新賽車首度亮相。這是中國品牌推出的第一款TCR量產賽車，搭載的發動機由中國的工程師團隊，聯合捷凱車隊調校，升級了散熱部件，提升散熱效率。

不久前收官的2025 TCR世界巡回賽，領克Cyan Racing車隊獲得年度車隊冠軍與年度車手冠軍以及年度車手亞軍。在這項房車領域最具含金量與難度的世界級賽事，領克車隊7年9 冠，成為房車世界賽歷史上最成功的車隊之一。

接下來，領克計劃進軍更加考驗車輛綜合性能的耐力賽領域。一方面，證明產品的安全與耐久；另一方面，讓用戶持續感受“中國性能”的進步。

當然，領克的賽車文化不止于爭奪冠軍那么簡單，官方已明確要打造中國汽車運動“全華班”，讓研發、賽事服務、車手全部來自中國，實現“中國人開中國賽車戰世界”的目標。

另外，領克還將打通車手培養全鏈路，從賽照培訓學院，到領克挑戰杯，再到國家A類賽事，甚至到國際賽事，為中國本土車手提供更多、更高規格的國際競技平臺，培養屬于中國自己的世界級賽車人才。

這份規劃的背后，是領克以汽車運動為入口，推動中國從汽車消費大國向文化強國轉型的追求，也是讓運動基因真正成為用戶認同的精神符號。

如果說賽車文化是“剛”，那公益實踐就“柔”，讓精神共鳴更有溫度。

由一對領克03+夫妻創建的領克無聲車友會，已聚集了20多位聽障人群。他們在領克的專業技術支持下，實現了在賽道開賽車的夢想。

“Co客索瑪班”公益項目，從第一期的車主自發資助，到第二期品牌與車主攜手同行，受益學生已經有120名。

這兩個公益項目都跳出了品牌發起、用戶參與的傳統模式，而是變成了用戶發起、品牌護航的創新模式，生命力更強。

12月6日，領克還與重慶藍天救援隊簽署了合作協議。未來，雙方將共同開展車輛安全測試、應急培訓與公益行動，一起為Co客帶來專業級應急培訓，讓領克成為傳遞希望的公益力量。

其實，形象價值就是品牌傳遞的價值觀，最終成為用戶認同的精神標簽。雙方一旦達成了精神層面的共鳴，便會形成深度的價值綁定。

結語

Co客大會，表面上只是每年一場的用戶盛典，本質上卻是領克對于“產品以外價值”的深刻理解。

用戶生態不是用來匯報的空殼，而是人員價值激活的情感共同體。品牌文化不是貼在墻上的標語，而是形象價值沉淀的精神共鳴。

領克的實踐證明，把這兩塊硬骨頭啃下來，用戶就會從“買一輛車”變成“追隨一個品牌”，而這正是中國品牌在高端化道路上最需要的。

—THE END—

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