武漢地鐵12號(hào)線與2號(hào)線漢口站無(wú)法換乘，市民建議參考徐家棚站！

進(jìn)入12月，又到年底了，2025年即將結(jié)束，很多人都在關(guān)心武漢軌道交通第五期規(guī)劃方案什么時(shí)候公布，當(dāng)時(shí)很多人猜測(cè)會(huì)在2025年年底公布，因?yàn)楫吘沟谒钠谝?guī)劃的線路，已經(jīng)完成了一大半，但很可惜截止到目前，武漢市發(fā)改委并未公布第五期方案。

而且在近期城市留言板回答市民關(guān)于軌道交通提問(wèn)時(shí)，基本回答的是第五期方案還不穩(wěn)定，條件還沒(méi)達(dá)到，具體以官方公布為準(zhǔn)。還有很多人到年底了都在關(guān)心武漢會(huì)有哪些新的軌道交通線路開(kāi)通？

因?yàn)榻鼛啄晡錆h開(kāi)通新的軌道交通線路大多都在年底，比如2022年12月30日開(kāi)通的軌道交通7號(hào)線北延線一期，2023年12月30日開(kāi)通的軌道交通19號(hào)線和5號(hào)線二期，2024年12月27日的武漢軌道交通11號(hào)線二三期線路

不過(guò)照目前武漢在建的軌道交通線路來(lái)看，2025大概率不會(huì)有新的線路開(kāi)通了，三號(hào)線二期可能因?yàn)槭菫橘Y金問(wèn)題進(jìn)度緩慢，新港線和12號(hào)線可能是由于施工以及拆遷難度較大，紛紛超過(guò)了原定完工的日期。

而到了2026年最讓人期待的事情就是武漢軌道交通12號(hào)線，因?yàn)?2號(hào)線首開(kāi)段大概率會(huì)在2026年上半年開(kāi)通，有種說(shuō)法是3月，還有一種說(shuō)法是5月開(kāi)通，不過(guò)，不管是哪個(gè)月份，只要開(kāi)通那就很不錯(cuò)了，屆時(shí)武漢將新增一條軌道交通線路，會(huì)極大的提高市民出行效率！

武漢地鐵12號(hào)線于2017年12月18日開(kāi)始動(dòng)工，截止到2025年，耗時(shí)約8年時(shí)間，該線路是武漢首條地鐵環(huán)線，全長(zhǎng)約59.9公里，共設(shè)37座車(chē)站，其中換乘站點(diǎn)，達(dá)到了約18座。

該線路串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽(yáng)7個(gè)行政區(qū)。武漢地鐵12號(hào)線預(yù)計(jì)可以與1、3、4、5、6、8、11、16、21號(hào)線等多條線路實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，具體站點(diǎn)及換乘方式如下：主要換乘站及線路

中一路站：可換乘8號(hào)線、21號(hào)線（陽(yáng)邏線），為三線換乘樞紐，采用雙島四線同向同臺(tái)換乘。

國(guó)博中心南站：可換乘6號(hào)線，為站臺(tái)節(jié)點(diǎn)換乘，且預(yù)留連接16號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)。

十里鋪站：可換乘4號(hào)線，采用站廳通道換乘。

雙墩站：可換乘3號(hào)線，采用站廳通道換乘。

武昌站東廣場(chǎng)站：可換乘11號(hào)線，采用站廳通道換乘。

汪家墩站：可換乘8號(hào)線，采用站廳通道換乘。

丹水池站：可換乘1號(hào)線，采用站廳通道換乘。

科普公園站：可換乘5號(hào)線，采用站廳通道換乘。

但是，根據(jù)目前網(wǎng)上得到的信息是，12號(hào)線可能無(wú)法與2號(hào)線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，有市民在城市留言板也表達(dá)了自己的看法，認(rèn)為12號(hào)線與2號(hào)線在漢口站存在交卻不互通的局面，漢口站畢竟在假日旅客量龐大，這樣可能會(huì)導(dǎo)致?lián)Q乘體驗(yàn)差。

尤其對(duì)于攜帶大件行李的旅客、老人和小孩，在站外長(zhǎng)途跋涉非常辛苦，遇到雨雪等惡劣天氣更是難上加難。另外效率低下:本可無(wú)縫銜接的旅程被強(qiáng)行打斷，增加了不必要的出行時(shí)間成本。

武漢地鐵對(duì)此進(jìn)行回復(fù)的是，12號(hào)線漢口火車(chē)站與地鐵2號(hào)線漢口火車(chē)站之間被國(guó)鐵漢口站站房、漢丹鐵路路基隔斷，兩個(gè)地鐵車(chē)站之間相距約500m。因兩地鐵站換乘距離遠(yuǎn)。

在滿(mǎn)足消防安全疏散前提下，必須設(shè)置換乘通道地面消防疏散口，需對(duì)國(guó)鐵漢口站站房進(jìn)行大的改造，將對(duì)運(yùn)營(yíng)中的國(guó)鐵漢口站造成很大影響且實(shí)施難度極大，無(wú)法采用站內(nèi)換乘方案。市民可以地面天橋進(jìn)行換乘。

對(duì)此，有市民也提出了自己建議和看法，認(rèn)為可以參照徐家棚地鐵站，當(dāng)時(shí)為了方便5號(hào)、7號(hào)、8號(hào)實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，在徐家棚建造了武漢地鐵目前運(yùn)營(yíng)中體量最大的換乘站，總建筑面積達(dá)到了約7.4萬(wàn)平方米（不含物業(yè)區(qū)），從負(fù)一層排到了負(fù)五層，多達(dá)18個(gè)出入口！

據(jù)乘客反映，7號(hào)和8號(hào)間換乘站內(nèi)步行可能達(dá)到10分鐘左右，當(dāng)然這個(gè)就可能會(huì)涉及到需要大量的資金投入，對(duì)路面或者地面進(jìn)行改造，畢竟2號(hào)線是武漢當(dāng)前地鐵線路中最熱門(mén)的線路，對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦