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作者 | 李大為 來(lái)源 |互聯(lián)網(wǎng)品牌官
12月以來(lái),車(chē)評(píng)圈最大的瓜莫過(guò)于陳震的全網(wǎng)禁言。
微博、抖音、B站等多個(gè)平臺(tái)賬號(hào)相繼顯示“違反相關(guān)法律法規(guī)”,這個(gè)坐擁2400萬(wàn)粉絲的行業(yè)頂流,一夜之間陷入沉寂。
但風(fēng)波并未止于他本人,細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),陳震妻子“佳S同學(xué)”的賬號(hào)也悄然開(kāi)啟了防護(hù)模式,評(píng)論和關(guān)注功能全關(guān)。
自12月3日后就沒(méi)再更新,評(píng)論區(qū)里“博主已拉黑多于30名惡意評(píng)論用戶”的提示,道盡了背后的狼狽。
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熟悉車(chē)圈的人都知道,“佳S同學(xué)”不只是陳震的妻子,更是他事業(yè)的同行者。
她運(yùn)營(yíng)的淘寶店“蘿卜合作社”專門(mén)賣(mài)汽車(chē)用品和陳震的IP周邊,抖音賬號(hào)也常分享和汽車(chē)相關(guān)的日常,算是半個(gè)圈內(nèi)人。
這次陳震出事,她的賬號(hào)成了部分網(wǎng)友泄憤的出口,嘲諷和謾罵的評(píng)論涌進(jìn)來(lái),拉黑三十多人后仍擋不住惡意,只能無(wú)奈開(kāi)啟防護(hù)模式。
陳震被禁言后,車(chē)圈的反應(yīng)挺耐人尋味。
不少車(chē)主和同行車(chē)評(píng)人沒(méi)藏著掖著,明里暗里透著“樂(lè)見(jiàn)其成”的意思。
這倒不是大家落井下石,而是陳震這些年的爭(zhēng)議實(shí)在太多,積怨早已埋下。
早年間,陳震的標(biāo)簽是“二環(huán)十三郎”。
2006年,24歲的他在北京晚高峰用13分鐘跑完32.7公里的二環(huán),每分鐘超越兩百多輛車(chē),這個(gè)瘋狂的紀(jì)錄讓他一戰(zhàn)成名,但也換來(lái)了7天拘留和500元罰款。
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后來(lái)他總說(shuō)“感謝當(dāng)年交警的抓捕”,這話不全是客套,那次拘留確實(shí)成了他人生的分水嶺;
從街頭飆車(chē)轉(zhuǎn)向正規(guī)賽道,在成吉思汗大賽車(chē)、CSBK等賽事里拿過(guò)冠亞軍,還組建了自己的車(chē)隊(duì)。
轉(zhuǎn)型車(chē)評(píng)人后,陳震趕上了互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口。
2014年從汽車(chē)之家離職后創(chuàng)辦的《蘿卜報(bào)告》,靠著《越野路書(shū)》的硬核探險(xiǎn)和《震震有詞》的犀利點(diǎn)評(píng)迅速出圈,全網(wǎng)粉絲一路漲到2400萬(wàn)。
他的評(píng)測(cè)曾以專業(yè)見(jiàn)長(zhǎng),試駕尊界S800時(shí)會(huì)拿著噪音測(cè)試儀報(bào)出58.6分貝的具體數(shù)值。
解析800V碳化硅平臺(tái)時(shí)能講清充電速度的原理,這種技術(shù)流風(fēng)格圈了不少粉。
但轉(zhuǎn)折點(diǎn)也從爭(zhēng)議開(kāi)始。
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2025年初,他的團(tuán)隊(duì)提前12小時(shí)泄露領(lǐng)克900的靜態(tài)內(nèi)容,違反保密協(xié)議后賠了500萬(wàn)違約金,他公開(kāi)道歉說(shuō)“同事離職,流程優(yōu)化”;
沒(méi)過(guò)多久又被指泄露OPPOFindN5真機(jī)照片,最后以隱藏微博收?qǐng)觯?/p>
測(cè)試特斯拉FSD時(shí)曬出7張違章罰單,包括占用自行車(chē)道、壓實(shí)線等,還直言不諱說(shuō)是測(cè)試導(dǎo)致;
10月開(kāi)勞斯萊斯閃靈出車(chē)禍,交警通報(bào)他負(fù)全責(zé),雖然及時(shí)道歉賠償,但口碑已經(jīng)在下滑。
更讓網(wǎng)友不滿的是他的言論邊界問(wèn)題。
11月小米捐贈(zèng)香港火災(zāi)后,他帶話題發(fā)博“不管出于什么原因,這事本身沒(méi)得黑,點(diǎn)贊”,被罵陰陽(yáng)怪氣蹭熱度,只能再發(fā)博道歉。
這種“禍從口出”的情況不是第一次,加上之前和“38號(hào)”李天揚(yáng)、韓路等同行的公開(kāi)爭(zhēng)執(zhí),積累的爭(zhēng)議在禁言時(shí)集中爆發(fā),才有了車(chē)圈“喝彩”的景象。
風(fēng)波發(fā)酵后,有博主“王瑋晨”爆料,因?yàn)殛愓鸬睦掀藕⒆映T诿绹?guó),不少人猜他會(huì)“潤(rùn)”到國(guó)外。
評(píng)論區(qū)里類似的勸誡不少,“震哥,趕緊潤(rùn)了吧”的留言很扎眼。
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但陳震倒是直接回應(yīng):“我喜歡這里,所以我生活在這里”。
這話不是空口說(shuō)說(shuō),他后來(lái)在朋友圈官宣,海外賬號(hào)已經(jīng)停止更新,不會(huì)再發(fā)任何內(nèi)容。
從目前情況看,陳震復(fù)出的幾率確實(shí)不高。
不僅被主流媒體點(diǎn)名,2400萬(wàn)粉絲的賬號(hào)全被禁言,這在車(chē)評(píng)圈里算是最嚴(yán)重的處罰。
他創(chuàng)辦的《蘿卜報(bào)告》雖然還在運(yùn)營(yíng),但沒(méi)了核心IP加持,影響力大不如前。
至于他妻子的賬號(hào),短時(shí)間內(nèi)估計(jì)不會(huì)恢復(fù)更新,畢竟現(xiàn)在只要發(fā)點(diǎn)內(nèi)容,大概率會(huì)被翻舊賬帶節(jié)奏,還不如停更避風(fēng)頭。
陳震從街頭飆車(chē)的叛逆少年到車(chē)評(píng)頂流,他靠的是專業(yè)和風(fēng)口;
但從頂流到全網(wǎng)禁言,輸?shù)氖茄孕羞吔绾途次沸摹?/p>
公眾人物的言行邊界本來(lái)就比普通人窄,尤其是車(chē)評(píng)人這種靠公信力吃飯的,一次兩次踩線或許能靠道歉過(guò)關(guān),但次數(shù)多了,信任的根基就松了。
至于他會(huì)不會(huì)真的“潤(rùn)”,現(xiàn)在下結(jié)論還太早。
但他說(shuō)“喜歡這里所以生活在這里”的態(tài)度,至少說(shuō)明沒(méi)打算逃避。
只是這次的教訓(xùn)足夠深刻,不管最后結(jié)局是轉(zhuǎn)型幕后還是徹底退圈,都該明白流量再大,也大不過(guò)規(guī)則;名氣再響,也得守住底線。
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