石家莊：“四線同建”加速推進 軌道交通助力暢行

——2025年石家莊交通能級躍升全景觀察之三

　　■地鐵4號線體育公園站鋪軌基地內，測繪人員正在隧道內進行測繪。 本報記者 馮月靜 攝

　　■地鐵5號線紅旗橋站—新石北路站區(qū)間雙線貫通。 本報記者 馮月靜 攝

　　■地鐵6號線區(qū)間風井—留村站區(qū)間右線貫通。圖為盾構機刀盤破土而出。本報記者 馮月靜 攝

　　■市民乘坐地鐵出行。 通訊員 田張夢 攝

　　隆冬時節(jié)的石家莊，地面寒氣襲人，地下深處卻是一派熾熱的建設圖景。鋼鐵巨龍般的盾構機馬不停蹄，一寸寸拓展著城市軌道交通骨架；在建設者忙碌的身影后，一座座車站的輪廓日益清晰……

　　當前，石家莊市軌道交通已建成投用里程近80公里，初步形成貫穿東南西北的網絡骨架，有效緩解了城市交通壓力；與此同時，地鐵4、5、6號線一期及1號線三期工程正以“四線同建”的磅礴氣勢同步推進，長達58.85公里的地下線網縱橫掘進。一幅更高效、更便捷的城市出行新圖景正加速形成。

　　□本報記者 馮月靜

　　地鐵線網客運量突破10億人次

　　“往常上下班，一碰上堵車就會耽誤很多時間。現在出門，我更喜歡坐地鐵，不僅快捷舒適，換乘公交也特別方便，而且經常能享受到一些乘車的優(yōu)惠。”市民劉意說。如今，越來越多的人像劉意一樣，選擇搭乘地鐵出行，這種綠色、環(huán)保的公共交通，正逐漸成為市民出行的首選。

　　隨著地鐵運營管理水平的不斷提升，地鐵的聚合效應愈加顯現，有效緩解了城市交通壓力。

　　今年10月27日，石家莊地鐵迎來歷史性一刻——線網客運量突破10億人次。這一數字不僅標志著石家莊地鐵已成為市民出行的主要選擇之一，更折射出城市公共交通體系在服務民生、推動綠色發(fā)展、提升城市能級等方面發(fā)揮了重要作用。

　　四線同建 建設步伐一刻也未曾停歇

　　就在地鐵為市民當下出行帶來便捷的同時，這條“地下長龍”的建設步伐一刻也未曾停歇。

　　當前，正在建設的軌道交通二期工程處于施工高峰期，主要包括地鐵4、5、6號線一期及1號線三期工程，各標段正在按計劃加速推進。

　　在地鐵4號線一期工程體育公園站鋪軌基地軌排組裝區(qū)，記者看到，工人師傅將長25米的鋼軌、軌枕和扣件等部件拼裝成完整的軌排。軌排組裝完畢后，由龍門吊緩緩吊起，向著隧道口方向平穩(wěn)移動，在抵達隧道入口后徐徐下降，并精準放置在隧道內的軌道平板車上。

　　“我們將在鋪軌作業(yè)面完成軌道鋪設的最后一道工序。”施工現場相關負責同志介紹說，在經過測量后，軌排將會被精準固定，隨后進行混凝土澆筑，形成最終的道床。后續(xù)，還將利用焊接機將軌排焊接形成無縫線路，進一步提升線路穩(wěn)定性。

　　地鐵4號線一期工程整體建設進度最快。全線正線軌道長約47.1公里，截至目前已鋪設12公里，為確保鋪軌工程的順利展開，石家莊交投集團所屬軌道集團組織施工單位制定了專項施工方案，進一步健全安全管理體系，確保現場施工安全、高效、有序推進。

　　與此同時，地鐵5號線一期工程的施工現場同樣熱火朝天。在建國路站至裕華西路站區(qū)間，被譽為“工程機械之王”的盾構機正轟鳴著破土前行；地鐵6號線一期工程和1號線三期工程也在全力沖刺。二十里鋪站內，模板支護與鋼筋綁扎作業(yè)交叉進行；上莊站至西王站區(qū)間右線，在人工挖掘與機械作業(yè)的密切配合下，隧道正全速掘進。

　　截至目前，地鐵4號線一期工程13座車站主體結構封頂，12個區(qū)間實現雙線貫通，4個區(qū)間單線貫通，正線軌道鋪設12公里；地鐵5號線一期工程7座車站主體封頂，6個區(qū)間雙線貫通，1個區(qū)間單線貫通；地鐵6號線一期工程3座車站主體結構封頂，1個區(qū)間雙線貫通，4個區(qū)間單線貫通；地鐵1號線三期工程1座車站主體結構封頂，2個區(qū)間正在盾構掘進。

　　確保二期工程建設高質量高標準穩(wěn)步推進

　　每一個施工現場，都是城市奮進的樂章。石家莊地鐵從初步成網到如今“四線同建”，每一步跨越都呼應著城市前進的鼓點，承載著人民對美好生活的向往。它不僅便民出行、疏導交通，更為城市發(fā)展注入了新活力，悄然改變著城市的發(fā)展格局。

　　石家莊交投集團所屬軌道集團相關負責人表示，集團將始終牢固樹立精品意識，嚴把質量、狠抓安全，加快科學組織施工，不斷強化現場管理，確保軌道交通二期工程建設高質量高標準穩(wěn)步推進。