防務(wù)觀察：印度如何巧妙應(yīng)對(duì)中國(guó)的海上監(jiān)視活動(dòng)

根據(jù)IDRW網(wǎng)站12月3日?qǐng)?bào)道，印度近期取消了兩份在孟加拉灣上空的遠(yuǎn)程導(dǎo)彈測(cè)試航行通告，這引發(fā)了防務(wù)分析人士的猜測(cè)：新德里正對(duì)中國(guó)持續(xù)的海上監(jiān)視活動(dòng)采取一種精心計(jì)算的欺騙策略。第一份航行通告發(fā)布于2025年12月1日至4日，在維沙卡帕特南以東劃定了一片3545公里的禁飛區(qū)，覆蓋了印度海軍的東部海軍司令部。第二份通告發(fā)布于2025年12月6日至8日，劃定了一片源自?shī)W里薩邦阿卜杜勒·卡拉姆島的1480公里區(qū)域。兩份通告均在發(fā)布數(shù)日后的2025年11月28日突然撤銷，相關(guān)空域恢復(fù)正常運(yùn)行。

這一模式與2025年全年的一系列干擾事件如出一轍，印度在中國(guó)“科研”船抵達(dá)印度洋區(qū)域之際，頻繁發(fā)布并迅速撤銷航行通告。例如，2025年10月15日至17日的一份3550公里測(cè)試通告，在探測(cè)到中美監(jiān)控平臺(tái)靠近后于10月14日取消。2025年11月下旬，另一份計(jì)劃于11月25日至27日在安達(dá)曼—尼科巴群島附近進(jìn)行的通告，也在中國(guó)“實(shí)驗(yàn)6”號(hào)、“深海一號(hào)”和“藍(lán)海201”號(hào)三艘船只進(jìn)入預(yù)定危險(xiǎn)區(qū)域后被取消。這些官方歸類為海洋調(diào)查平臺(tái)的船只，配備了先進(jìn)的海洋水文傳感器、大型天線陣列和信號(hào)情報(bào)能力，旨在追蹤導(dǎo)彈彈道、捕獲遙測(cè)數(shù)據(jù)并監(jiān)測(cè)發(fā)射的聲學(xué)特征。

這些部署的主要目標(biāo)似乎是印度的潛射彈道導(dǎo)彈計(jì)劃，特別是K—4導(dǎo)彈的試驗(yàn)。K-4是一種由印度國(guó)防研究與發(fā)展組織開(kāi)發(fā)的、射程達(dá)3500公里的核常兼?zhèn)涔腆w燃料導(dǎo)彈系統(tǒng)，計(jì)劃裝備于“殲敵者”級(jí)核動(dòng)力彈道導(dǎo)彈潛艇，包括最近服役的“阿里格哈特”號(hào)。

12月發(fā)布的航行通告參數(shù)與K—4導(dǎo)彈的特性完全吻合，暗示可能正為在維沙卡帕特南附近的核潛艇上進(jìn)行海基發(fā)射做準(zhǔn)備。像擅長(zhǎng)地球物理研究的“實(shí)驗(yàn)6”號(hào)，以及配備深海潛水器用于海底測(cè)繪的“深海一號(hào)”等中國(guó)船只，曾多次沿預(yù)期飛行路徑部署，以收集有關(guān)再入飛行器、推進(jìn)特征和撞擊模式的數(shù)據(jù)。

截至2025年11月28日，有四艘此類中國(guó)船只在印度洋區(qū)域活動(dòng)：“藍(lán)海201”號(hào)在靠近迪戈加西亞的阿拉伯海附近勘測(cè)，“藍(lán)海101”號(hào)接近斯里蘭卡的加勒，“深海一號(hào)”在東北印度洋，“實(shí)驗(yàn)6”號(hào)正前往毛里求斯的路易港。這些作為中國(guó)不斷擴(kuò)大的軍民兩用海洋調(diào)查船隊(duì)一部分的平臺(tái)，在國(guó)際水域活動(dòng)以避免直接對(duì)抗，同時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)情報(bào)收集。北京堅(jiān)稱這些任務(wù)純粹是科學(xué)性的，專注于海洋測(cè)繪和環(huán)境研究，但印度防務(wù)官員長(zhǎng)期認(rèn)為它們是中國(guó)人民解放軍海軍偵察體系的延伸。

分析人士將此描述為“經(jīng)典的印度戰(zhàn)術(shù)劇本”：發(fā)布航行通告以引誘監(jiān)視資產(chǎn)就位，然后取消通告迫使對(duì)方分散或重新部署，接著再以更改的參數(shù)重新發(fā)布通告，以獲得清晰的測(cè)試窗口。這種戰(zhàn)術(shù)剝奪了對(duì)手可操作的數(shù)據(jù)，迫使其進(jìn)行資源密集的重新部署，并為敏感試驗(yàn)保留了行動(dòng)秘密。在11月的安達(dá)曼案例中，取消通告發(fā)生在“實(shí)驗(yàn)6”號(hào)抵達(dá)后僅數(shù)小時(shí)，促使該船轉(zhuǎn)向毛里求斯，而印度則將測(cè)試重新安排至12月1日至3日，并劃定了一條新的490公里走廊。

此類機(jī)動(dòng)對(duì)中國(guó)造成了代價(jià)，中國(guó)在這些行動(dòng)中投入了巨大資源。每艘船需要50至100名船員，用于長(zhǎng)期部署的特種設(shè)備，以及斯里蘭卡和毛里求斯等區(qū)域港口的后勤支持。從南海航行至印度洋區(qū)域的單次燃料消耗就超過(guò)數(shù)千噸，加之維護(hù)和數(shù)據(jù)分析，每年增加數(shù)百萬(wàn)美元的開(kāi)支。2025年的部署是繼2024年“烈火—5”分導(dǎo)式多彈頭導(dǎo)彈試驗(yàn)期間“遠(yuǎn)望5”號(hào)在奧里薩海岸外追蹤發(fā)射，以及2022年“遠(yuǎn)望6”號(hào)的出現(xiàn)導(dǎo)致“烈火”系列導(dǎo)彈測(cè)試通告被撤銷之后，第三次與印度測(cè)試相關(guān)的主要介入行動(dòng)。

印度海軍已加強(qiáng)反制措施，部署P—8I“波塞冬”海上巡邏機(jī)和本土監(jiān)視衛(wèi)星來(lái)跟蹤這些“闖入者”。在關(guān)鍵咽喉點(diǎn)如馬六甲海峽和安達(dá)曼海周圍加強(qiáng)巡邏，旨在阻止其靠近，同時(shí)通過(guò)向相關(guān)東道國(guó)施加外交壓力，限制中國(guó)船只的港口準(zhǔn)入。盡管做出了這些努力，印度洋區(qū)域的廣闊海域仍構(gòu)成挑戰(zhàn)，而中國(guó)的船隊(duì)預(yù)計(jì)到2025年底將增長(zhǎng)至超過(guò)20艘軍民兩用船只。