11月車企銷量盤點(diǎn) 比亞迪海外發(fā)力蔚來(lái)ES8月銷破萬(wàn)！

這兩天，各家主流車企的11月銷量數(shù)據(jù)都出來(lái)了，它們的銷量表現(xiàn)如何？有哪些新格局和新變化？又有哪些車型銷量表現(xiàn)亮眼呢？我們接下來(lái)一起來(lái)看看。

1.車企銷量數(shù)據(jù)盤點(diǎn)

老樣子，首先我們來(lái)看看主流的自主車企的銷量，比亞迪11月銷售480186輛，創(chuàng)年內(nèi)新高。吉利11月銷量310428輛，連續(xù)9個(gè)月同環(huán)比雙增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)24%。長(zhǎng)安11月銷量28.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。奇瑞11月銷量272536輛。長(zhǎng)城11月銷量13.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.57%。

并且現(xiàn)在各家都在發(fā)力新能源和海外市場(chǎng)，比亞迪海外銷售131661輛，同比增長(zhǎng)297%。吉利新能源銷量187798輛，同比增長(zhǎng)53%，海外銷量42091輛，同比增長(zhǎng)22%。長(zhǎng)安新能源銷量12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，海外銷量5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。奇瑞新能源116794輛，同比增長(zhǎng)50.1%，出口136728輛，同比增長(zhǎng)30.3。而長(zhǎng)城新能源銷量4.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.43%，海外銷售5.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.7%，創(chuàng)歷史新高。

接下來(lái)我們來(lái)看看主流的新勢(shì)力車企的銷量數(shù)據(jù)，鴻蒙智行11月交付81864輛，同比增長(zhǎng)89.61%，創(chuàng)單月交付新高。零跑汽車11月交付70327輛，同比增長(zhǎng)超75%，同樣創(chuàng)造了單月交付新高。小米汽車11月交付超4萬(wàn)臺(tái)，小鵬汽車11月交付36728輛，同比增長(zhǎng)19%。蔚來(lái)11月交付36275輛，同比增長(zhǎng)76.3%，理想汽車11月交付33181輛。

在月銷上，鴻蒙智行和零跑已經(jīng)斷層領(lǐng)先其他車企，小米交付遇到了瓶頸未能突破5萬(wàn)輛有點(diǎn)可惜，蔚來(lái)和小鵬銷量上咬得很死，而理想依然處于純電轉(zhuǎn)型的陣痛期，不過(guò)相比上個(gè)月來(lái)說(shuō)有所好轉(zhuǎn)，理想i6電池開(kāi)始混裝后，應(yīng)該能提升一點(diǎn)交付能力。

2.哪些車型表現(xiàn)亮眼？

根據(jù)車企公布的相關(guān)交付數(shù)據(jù)，個(gè)人感覺(jué)有3款大六座SUV的11月銷量表現(xiàn)非常值得一說(shuō)。首先是極氪9X，根據(jù)極氪公布的數(shù)據(jù)，極氪9X上市交付已突破1萬(wàn)輛，根據(jù)9月和10月銷量來(lái)算，11月極氪9X至少賣了5552輛，而且單車成交均價(jià)53.8萬(wàn)，跟問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）的成交均價(jià)已經(jīng)非常接近了，可謂量?jī)r(jià)齊飛。

其次是蔚來(lái)ES8，11月交付了10677輛，上市70天累計(jì)交付已突破2萬(wàn)臺(tái)，恐怖如斯，要知道這是一臺(tái)40萬(wàn)級(jí)的純電SUV，跟比它便宜很多的樂(lè)道L90前幾個(gè)月銷量差不多。蔚來(lái)單品牌銷量也就18393臺(tái)，等于說(shuō)蔚來(lái)ES8一輛車撐起了蔚來(lái)品牌58%的月銷。不過(guò)根據(jù)樂(lè)道L90的累計(jì)交付數(shù)據(jù)來(lái)推算，L90的11月銷量都不到6000臺(tái)了？個(gè)人推測(cè)應(yīng)該是把一部分產(chǎn)能讓給蔚來(lái)ES8了。

緊接著是騰勢(shì)N8L，首個(gè)完整月銷量5443輛，能有這樣的成績(jī)還是不錯(cuò)的，它的定價(jià)還是挺有誠(chéng)意的，但是它是否能維持住這個(gè)銷量勢(shì)頭還是要打個(gè)問(wèn)號(hào)，畢竟后續(xù)它要面臨很多大電池增程或插混大六座，競(jìng)爭(zhēng)激烈，而且之前騰勢(shì)N9也是這樣的劇本，首月好好的結(jié)果到后面后勁不足了。

總結(jié)：

11月，眾多傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域及海外市場(chǎng)均取得了顯著進(jìn)展，新勢(shì)力品牌的銷量格局也開(kāi)始洗牌。如今，2025年的最后一個(gè)月已然到來(lái)，是時(shí)候?yàn)檫@一年的銷量畫上圓滿句號(hào)了。比亞迪能否達(dá)成50萬(wàn)輛的月銷量目標(biāo)？小米能否突破5萬(wàn)輛的月銷大關(guān)？理想品牌的純電車型銷量又能否迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？讓我們拭目以待吧。