浙江
很多網(wǎng)約車司機不樂意去跑機場單，為啥？因為很多機場都會對網(wǎng)約車司機加收停車費。那么針對這筆錢的付費方問題，引來了不少的爭論。
有人直言，說自己付的車費已經(jīng)包含了運輸成本，沒有理由再讓自己額外掏錢，不少用這個理由來拒付訂單的。有些機場也因為加收網(wǎng)約車停車費的規(guī)定，曝出來不少新聞，乘客方吐槽無法接受，司機方吐槽跑單子虧錢，甚至拒絕接機場單。
還有人說，這筆錢看起來也不多啊，但是為什么頻繁上演“拉鋸戰(zhàn)”？
有可能這“不多”只是你以為的不多，現(xiàn)階段網(wǎng)約車運價低，不到一塊錢一公里的單價，早就讓很多司機失去了跑車的意愿，只是沒有相對好的出路，所以才在這一行死命撐著。
現(xiàn)在跟他們說，又要加收一筆停車費，無疑成為了壓死他們的最后一根稻草。短途訂單的利潤本來就薄，機場這少到幾塊錢，多到幾十塊錢的停車費，很可能讓司機白跑一趟。
要不就跟乘客協(xié)商付費，要不就讓乘客分擔(dān)，如果說兩個都不成的話，很多司機寧愿選擇取消訂單，也不樂意去自己貼這筆錢。
簡單來說，就是網(wǎng)約車司機的日子本來也夠難了，一天十幾個小時跑下來，扣掉抽成之后，到手的利潤本來也沒多少。而且多數(shù)城市的機場都是遠離市區(qū)的，如果說想要接機場單，等單無可避免。
甚至鄭州市機場網(wǎng)約車管理站都給出了司機進入網(wǎng)約車等單區(qū)的平均時長，平均時長在2-3小時，如果說按照停車費標準費用，大概在10元左右。這10塊錢，誰樂意掏？
人性一點的平臺，讓司機自己承擔(dān)個兩塊三塊，其他的平臺補貼。不人性的，對于這筆費用純裝聾作啞，或者是直接說明司機進入停車場等待訂單期間產(chǎn)生的相關(guān)費用，由司機自己承擔(dān)，不計入附加費范疇。
這樣下來，樂意跑機場單的司機就更少了，市內(nèi)訂單小歸小吧，但是也不至于停車費都得自己出。這么下來的后果，很有可能一些機場沒有網(wǎng)約車司機等單了，乘客只能選擇公共交通出行，這算是好還是壞呢？
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