李川川_從“0”到“12”，亮眼數(shù)據(jù)何以備受青睞？

　　11月28日12時許，隨著X8086次中歐班列從成都青白江區(qū)國際鐵路港緩緩駛出，中歐班列歷年累計開行突破12萬列，發(fā)送貨值超4900億美元。

　　回望2011年，我國首列中歐班列“渝新歐”在重慶誕生，到2025年11月28日X8086次中歐班列的駛出。歷經(jīng)十余年的發(fā)展時間，中歐班列開行的列數(shù)實現(xiàn)從零到十二萬的跨越式增長。亮眼數(shù)據(jù)的背后不僅僅是驗證了中國經(jīng)濟一直保持健康、平穩(wěn)、安全的發(fā)展，更是代表了中國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟之間所開創(chuàng)的開放合作、共享機遇、互利共贏的新局面，為構(gòu)建世界人類命運共同體奠定了堅實的根基，也為觸摸未來拉開了一場場應(yīng)接不暇的視覺盛宴。

　　多元通道為中歐貿(mào)易往來提供“說走就走”的自由行。為何中歐班列在全球經(jīng)濟發(fā)展相對滯緩的不利客觀條件下逆勢而行，在過去的四年間，更是以平均5.5%的經(jīng)濟增長，對世界經(jīng)濟發(fā)展貢獻在30%左右的成績，踐行著中國作為世界第二大經(jīng)濟體所肩負(fù)的責(zé)任與義務(wù)？據(jù)悉，目前中歐班列服務(wù)范圍基本覆蓋亞歐全境。在中國境內(nèi)，通過西、中、東三條通道運行，經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江6個口岸出入境。在中國境外，形成了北、中、南三線并行的多元通道格局。究其原因莫過于國家基礎(chǔ)交通設(shè)施及體系不斷健全，為國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局搭建了強而有力的黃金通道，乃至中國成為150多個國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴。助力國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定向好，以高質(zhì)量發(fā)展的路線與世界經(jīng)濟同頻共振，這是中歐班列在多元通道下，為全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈保通保暢所秉持的新時代的使使命，讓跨國出海的經(jīng)貿(mào)合作已然實現(xiàn)暢通無阻的說走就走從憧憬照進現(xiàn)實。

　　跨越山海的守望相助，凝聚了中歐命運共同體意識。你中有我，我中有你。這是新時代下中歐班列所承載經(jīng)貿(mào)合作中的命運交織。由于中歐班列在現(xiàn)代運輸體系中所展現(xiàn)的安全、穩(wěn)定、可靠的專業(yè)優(yōu)勢，在構(gòu)建中歐命運共同體面前，其被賦予了新的時代使命，那就是在危難時候見證來自東方的鐵肩擔(dān)道義。例如，在此前，因蘇伊士運河貨輪擱淺、紅海航運危機等影響全球貨運暢通的背景下，中歐班列及時發(fā)揮應(yīng)急通道作用，展現(xiàn)了陸路貿(mào)易運輸?shù)捻g性和潛力。特別是當(dāng)2023年土耳其東南部發(fā)生強烈地震、2024年哈薩克斯坦多地遭遇洪澇災(zāi)害時，為了第一時間減少當(dāng)?shù)厥転?zāi)損失和對為受災(zāi)人群的提供救災(zāi)物資，中歐班列發(fā)揮了其安全、穩(wěn)定、暢通的運輸優(yōu)勢，保通保暢的挑大梁作用，借助于一帶一路倡議下的黃金通道，將帳篷等急需物資送達(dá)受災(zāi)地區(qū)，極大限度的展現(xiàn)了中歐班列多秉持的可持續(xù)、高質(zhì)量、共同發(fā)展的使命。

　　雙向奔赴的中歐班列用看得見、摸得著的跨境運輸所釋放的殷實紅利，讓人便其行、貨暢其流的滾滾車流從夢想照進現(xiàn)實，并依賴于八縱八橫的鐵路交通運輸網(wǎng)絡(luò)，將惠及民生福祉的商品貿(mào)易走進沿線千家萬戶，為世界經(jīng)濟的向好發(fā)展貢獻了中國智慧與方案。處在新時代下高質(zhì)量發(fā)展的中國經(jīng)濟必然借中歐班列為東風(fēng)，用經(jīng)得起實踐檢驗的經(jīng)貿(mào)合作成績，為推動世界經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展貢獻中國力量。(李川川)