一年時間里我國發(fā)射了三次載人飛船,并且后兩次發(fā)射僅僅相隔25天。這還沒完,發(fā)射的載人飛船還壓根不載人,載的都是滿滿的貨。沒錯,這次發(fā)射的神州二十二號載人飛船,上行完全就是搞物資運輸?shù)模殃P(guān)鍵物資送上了中國空間站。
這其實源自于一個意外。神舟二十號飛船在臨近返回地球之前,舷窗玻璃在航天員最后的檢查時候,發(fā)現(xiàn)有細(xì)微裂紋,被懷疑是被高速運行的空間碎片撞擊所致。雖然不至于有飛船解體風(fēng)險,但中國航天還是最后決定,讓神舟二十號宇航員在空間站直接換船返回。
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于是,就有了我們看到的11月14日,神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號返回艙穩(wěn)穩(wěn)降落在東風(fēng)著陸場的畫面。本該乘坐神舟二十號飛船回家的三位航天員,臨時改乘了剛上去不久的神舟二十一號飛船,那神州二十一號乘組6個月任務(wù)結(jié)束時候,天上可就沒船了,總不能讓他們飄著在天上等船吧?
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所以,這個臨時備份的神州二十二號“備胎”,就需要立即上崗轉(zhuǎn)正,成為真正的神舟二十二號飛船,去接明年4月返回地球的神州二十一號乘組。這才有了今年的載人飛船的第三次發(fā)射的壯舉。
但是,因為它是接人的,所以上行期間神舟二十二號飛船壓根就不載人,只送貨。
說白了,就是把原本用于緊急救援的飛船,最大化利用,變成一艘“兼職貨運飛船”。雖然運力不如正牌的天舟貨運飛船,但聊勝于無嘛。
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在神舟二十號乘組返回直播時,專家就透露這次神舟二十二號飛船,將會“滿載上行”,畢竟空間站上剛剛經(jīng)歷了一段長達(dá)14天時間的6名航天員駐留輪換,食品和用品消耗量大。
神舟飛船真能當(dāng)貨運用?
當(dāng)然可以!神舟飛船本來就有上行貨運能力,載人狀態(tài)下能帶100多公斤貨物;要是不載人,騰出座位和生命保障系統(tǒng)空間,運量還能再提一提。
雖然比不上天舟那種單次運7噸以上,但應(yīng)急補給完全夠用。
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網(wǎng)友都在猜測,這次發(fā)射的神舟二十二號飛船,很有可能下行時候,可能順手把那套已經(jīng)出艙20多次的國產(chǎn)艙外航天服帶回來!一件原本設(shè)計3年出艙15次的出艙航天服,硬是被咱們用到了20次才退休,這足以證明咱國產(chǎn)航天艙外服的可靠性。
當(dāng)然,也有說法是這個任務(wù)要交給在天上接受空間碰撞測試的神州二十號飛船來完成。但不論是神舟二十號飛船,還是神舟二十二號飛船,這兩艘神舟飛船都行不通。為啥呢?
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原因就在重量上。要知道,一套艙外航天服重量約有120斤,而神舟飛船的下行載荷極限也就100斤左右,就算不載人的神舟二十號,下行也很難塞下如此“大家伙”。很可能以后要用夢舟飛船或者昊龍航天飛機來運輸了。畢竟這兩款都是可重復(fù)使用的飛行器,運力大。預(yù)計都會在2026年陸續(xù)登場使用。
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既然提到夢舟飛船,很多人也有一些疑問,那就是2026年首飛的夢舟飛船,能不能直接接替神舟飛船擔(dān)任長期駐留的任務(wù)呢?這樣就免得下一次上太空的乘組有一人會在軌待一年了。
這或許也是一個美好的想法。因為夢舟一號是首次飛行試驗,任務(wù)是確保全系統(tǒng)的工作狀態(tài)、測試環(huán)境控制、搭載技術(shù)驗證載荷……根本不會載人!這個可以參照神舟飛船的最初階段,從1號到4號,直到5號時候才上人的。夢舟作為我國的空間站和月球的多用途航天器,怎么可能一步到位呢?耐心等測試數(shù)據(jù)吧。
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那為啥下一次乘組中,會有一名航天員在軌時間超一年呢?
這其實是為了配合外國航天員上太空。2026年,將會有一名來自巴基斯坦的航天員在下半年來訪中國空間站,并進行大概一周時間的科學(xué)實驗。而這段時間如果中國空間站乘組間還要相互交接,可能會造成任務(wù)不太順暢。于是,中方需要有一名“老將”留在站上,保障中國空間站的第一次國際任務(wù)圓滿完成。于是就有了這次破紀(jì)錄的超長駐留任務(wù)。
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至于那套“太空國寶”到底能不能回家?圈叔猜,大概率還得再等等。但沒關(guān)系,隨著夢舟、昊龍等新平臺上線,未來我們不僅能帶回航天服,說不定還能把整塊實驗?zāi)K、甚至小型衛(wèi)星都“快遞”回地球。
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